Një performancë të lartëçelësi i butonit të ndalimit të startuesitështë projektuar për të ndezur një motor me shumë inç kub ose ton kompresim, por nuk do ta bëjë punën pa fuqi të mjaftueshme.Shkaku më i madh içelësi i butonit të ndalimit të startuesitproblemet për shkak të mungesës së energjisë janë gabimet e instalimeve elektrike.
Matematika për ta rregulluar këtë është e thjeshtë: Nëse po lëvizni në një motor më të madh dhe një ndalesë më të madhe të motoritbutoni i ndërrimit të butonit, do t'ju duhet të rikonfiguroni instalimet elektrike të ndërprerësit të butonit të ndalimit të startuesit.Më shumë energji është çelësi, kështu që nëse keni probleme me çelësin e butonit të ndalimit të motorit në një makinë të re ose një motor më të madh që sapo keni blerë, duhet të kontrolloni fillimisht instalimet elektrike.
Ne u takuam me Don Meziere nga Meziere Enterprises për të diskutuar praktikat më të mira të lidhjes së ndërprerësit të butonit të ndalimit të startuesit.Mézières fillon ndërrimin duke shpjeguar pse keni probleme me telin me madhësi të gabuar të lidhur meçelësi i butonit të ndalimit të startuesit.
“Zhvendosja e lartë kërkon rimendim, siç kërkon shpërndarja e karburantit, komponentët e trenit të valvulave, etj. Rryma e ndërprerësit të butonit të ndalimit të startuesit është më e madhe, fuqia është më e madhe, kështu që telat duhet të jenë më të mëdhenj.Informacioni mbi përqindjen e humbjeve gjendet lehtësisht në seksionin "Informacion mbi përqindjen e humbjeve".në telat e gjatësisë.Ju dëshironi humbje nën 5%, më afër 3% nëse është e mundur.Kjo është dobësia më e madhe që kemi parë është se motori bëhet më i madh, por madhësia e telit nëçelësi i butonit të ndalimit të startuesitmbetet e njëjtë.”
Inspektimi vizual i komponentëve mekanikë zakonisht do të zbulojë ndonjë problem.Megjithatë, problemet elektrike me çelësin e butonit të ndalimit të motorit mund të jenë më të vështira për t'u dalluar pasi ato nuk janë aq të dukshme sa dhëmbët që mungojnë në marshin e shtyllës ose solenoidet e dëmtuara.Këto probleme elektrike janë të fshehura dhe nuk dallohen lehtë, ndaj duhet të bëni shumë teste për t'i gjetur.
“Nëse nuk i kushtoni vëmendje aspekteve elektrike, mund të ketë disa simptoma.Një nga problemet më të mëdha që kemi hasur është fillimi i dobët.Kjo është ndoshta për shkak të faktit se disa probleme më të vogla shtohen në një problem të madh.Kjo “e keqe.Nuk është, por ka disa pengesa.Sa më shumë të jetë e kufizuar rryma në sistemin elektrik, aq më shumë ka të ngjarë të ketë një problem,” shpjegon Mézières.
Shumica e çelësave të butonit të ndalimit të startuesit me performancë të lartë përdorin dy linja: një linjë kryesore më të madhe dhe një linjë më të vogël aktivizimi.Teli i aktivizimit shkon te çelësi që ndez çelësin e butonit të ndalimit të startuesit - ky është terminali i sinjalit për procesin e ndezjes.Fundi aktiv ndërton një spirale brenda solenoidit dhe e tërheq atë;kur solenoidi tërhiqet mjaftueshëm, goma në solenoidin e pasmë do të lëvizë dhe do të transferojë fuqinë në vetë çelësin e butonit të ndalimit të motorit.
Kur kalorësit përdorin linja aktivizimi që janë shumë të vogla, ata mund të kenë telashe.Në këtë rast, spiralja në solenoid nuk krijon "shtresën" e kërkuar.Kjo mund të çojë në degradimin e valvulave solenoid dhe çelsave në sistemet elektrike.Ju gjithashtu duhet të siguroheni që të gjithë çelësat në këtë qark të jenë të vlerësuar elektrikisht që tejkalojnë kërkesat e çelësit të butonit të ndalimit të startuesit.
Nëse nuk ndiqni protokollin e duhur të lidhjes së çelësit të ndërprerësit të ndalimit të startuesit, kjo do të stresojë të gjithë sistemin elektrik.Kur çelësi i butonit të ndalimit të startuesit është i lidhur gabimisht, mund të dëmtoni lehtësisht çelësat dhe pajisjet e tjera elektronike sepse ato janë të ndezura.
"Nevoja për një solenoid që krijon rrymën fillestare të hyrjes që aktivizon çelësin e butonit të ndalimit të startuesit mund të jetë deri në 40 amp," tha Mézières.“Reletë tuaja tipike kubike nuk do të jenë në gjendje ta përballojnë këtë.Nëse nuk keni një stafetë, do t'ju duhet çdo ndërprerës në qark për të trajtuar 40 ampera, dhe shumica e çelsave nuk janë krijuar për këtë.Makinat e garave zakonisht kanë një kapërcim kërcimi 14 ose 16 që vepron si çelësi i butonit të ndalimit të startuesit, por është shumë i vogël… ju duhet të paktën një tel 10 për një kërcim 40 amperësh.
Duhet t'i kushtoni vëmendje mënyrës se si e lidhni anën aktive të iniciatorit.Ju duhet më shumë se një stafetë standarde kub për të trajtuar dhe shpërndarë ngarkesën e nevojshme për të ndezur çelësin e butonit të ndalimit të startuesit dhe në shumicën e rasteve një qark pa asnjë stafetë krijon fatkeqësi.
"Diagrami standard i instalimeve elektrike që rekomandojmë përdor një stafetë të tipit Ford për të kaluar skajin aktiv.Ai nuk mban përforcues kabllosh rrjeti, transmeton vetëm një sinjal 40 amper.Ju i jepni një furnizim të mirë prej 12 volt nga autobusi, më pas përdorni 10. Teli shkon deri te hyrja e aktivizimit të çelësit të ndalimit të startuesit.Kjo është mënyra më e mirë për ta mbajtur atë anë të sistemit të funksionojë, "tha Mézières.
Releja e tipit Ford duhet të përdoret vetëm në linjën e aktivizimit të butonit të ndalimit të startuesit.Mézières rekomandon fuqizimin e butonit të ndalimit të motorit direkt nga bateria, siç e shihni në makinat e rrugës – kjo do të eliminojë disavantazhin pasi nuk mund të prisni që një çelës me shpejtësi prej vetëm 75 ampera të përballojë kërkesën e çelësit të ndalimit të startuesit 200 amper prej 300 amperësh. .
Sipas Mézières, kërcyesit janë një tjetër gjë që u bën kalorësve vështirësi në aktivizimin e butonit të ndalimit të startuesit.
“Nëse makina juaj ka kërcyes, nuk do të funksionojë në mënyrë optimale.Zakonisht kur ka kërcyes, keni disa çelësa të tjerë që së bashku kontrollojnë kabllon kryesore dhe telin e aktivizimit, "shpjegoi Don."Bulësi aktivizoi gjithçka në çelësin e butonit të ndalimit të startuesit.Nëse çelësi juaj vlerësohet mjaftueshëm i lartë, kjo është mirë, por shumica e makinave nuk do ta konfigurojnë atë siç duhet.Shumica e njerëzve e përdorin këtë diagram të lidhjes, sepse ndërpret 12 volt nga çelësi i butonit të ndalimit të startuesit, në mënyrë që të mos keni tela të ndezur për të shkaktuar shkëndijë.Fatkeqësisht, kjo është mënyra e gabuar dhe mund të shkaktojë shumë probleme."
Vija juaj kryesore e fillimit ju jep aftësinë për të kthyer gjithçka, kështu që duhet të jetë shumë e fortë.Shumë kalorës mendojnë se teli që po përdorin është mjaft i madh, por mund të mos sigurojë fuqi të mjaftueshme për t'i mbajtur të lumtur fillestarët.
“Shumë makina, veçanërisht shpejtësitë, kalojnë 4 tela përmes kornizave udhëzuese në bateri.Mund të duket më i pastër, por amperatorët nuk do të transferohen siç duhet.Rënia do të jetë mbi 5%, kështu që çelësi juaj i butonit të ndalimit të startuesit nuk e sheh tensionin që mendoni , Ai sheh.Kjo është e vështirë në çelësin e butonit të ndalimit të startuesit, shkakton një nisje të ngadaltë dhe mund të shkaktojë që lidhja të ekspozohet ndaj më shumë nxehtësisë, duke shkurtuar jetën, "tha Mézières.
Madhësia e telit pozitiv është kritike, por një aspekt tjetër është se si të tokëzoni vetë çelësin e butonit të ndalimit të startuesit.Ka disa mënyra të ndryshme për të tokëzuar çelësin e butonit të ndalimit të startuesit, por më e mira është të përdorni një tokëzim të veçantë.
“Ka shumë makina që janë bërë nga kromoli, i cili është dukshëm një material i dobët për rrymat e tokës.Nëse makina juaj mbështetet në shasinë për të kthyer tokën në bateri, mund të merrni përçueshmëri të mirë duke e drejtuar baterinë në një jastëk të dedikuar.Pra, organizimi i një faqeje të dedikuar do t'ju kursejë shumë telashe, "tha Mezieres.
Tani ka mënyra të tjera për t'u siguruar që linjat tuaja kryesore të jenë në formën e majës.Mënyra e parë dhe më e lehtë është të kontrolloni të gjitha lidhjet - duhet të shikoni të gjitha lidhjet e shtrënguara për t'u siguruar që ato kanë lidhje adekuate, të gjitha telat po kontaktojnë me lidhësit dhe përdorni saldimin nëse është e mundur.Korrozioni është armiku juaj dhe ju dëshironi të pastroni gjithçka që gjeni.Gjithashtu, sigurohuni që të keni mjaft stafetë në sistemin tuaj.Releja e gabuar do të degradohet me kalimin e kohës dhe përfundimisht do të dështojë.
Duhet të merrni kohë për të lidhur siç duhet çelësin e butonit të ndalimit të motorit dhe të përdorni materiale që janë mjaft të forta për të përballuar ngarkesën e energjisë elektrike që po i jepni çelësit të butonit të ndalimit të motorit.Gjëja e fundit me të cilën dëshironi të merreni është se makina nuk do të nisë në korsitë tuaja në gropë ose në korsinë e ndërmjetme, duke bërë që të humbisni raundin.
Krijoni buletinin tuaj me përmbajtjen tuaj të preferuar të Dragzine të dorëzuar direkt në kutinë tuaj hyrëse falas!
Ne premtojmë të mos përdorim adresën tuaj të emailit për përditësime ekskluzive nga Power Automedia Network.