Herën e parë që unështypi butoninpër të ndezur makinën, ishte kaq e lehtë dhe e përshtatshme – sikur të isha ngecur disi në një grup taksash që nuk i përkisja."A po thua," mendova, "që mund të vendos çelësat në xhep dhe makina do të më lejojë të hyj dhe të lëviz rreth e rrotull?"
Push-butonndezja është një nga ato butona që nuk shton në të vërtetë ndonjë funksionalitet të ri në atë që zëvendëson (në këtë rast, një sistem ndezës që ju lejon të futni dhe rrotulloni një çelës).Ekziston vetëm për lehtësi, gjë që e bën mirë.Hipni në makinë, shtypni pedalin e frenave dhe butonin dhe jeni gati për të shkuar.Nuk është më e vështirë se zhbllokimi i telefonit tuaj.
Pavarësisht, për shumicën prej nesh, ajo është gjithashtu forca më brutale që mund të gjenerojmë me majat e gishtave.Duke rrotulluar çelësin në mbrojtësin e mbitensionit, do të merrni pothuajse 2000 vat fuqi.Nuk është një sasi e vogël, por me shtypjen e një butoni për të ndezur makinën, mund të transportoni veten, familjen, bagazhin dhe, oh po, një makinë që peshon mijëra paund në autostradë.
Vetë butoni është relativisht standard për industrinë e automobilave, gjë që është befasuese duke pasur parasysh se sa të ndryshëm janë çelësat e vjetër të rregullt.Të gjitha ato që kam parë janë të rrumbullakëta, të vendosura diku në të djathtë të timonit dhe kanë drita që tregojnë se makina juaj është ndezur.Ka disa masa sigurie - shumë makina parandalojnë ndezjen aksidentale duke kërkuar shtypjen e njëkohshme të pedalit të frenave.Personalisht, mendoj se është kombinimi perfekt i komoditetit dhe procesit manual – koordinimi i këmbëve dhe i krahëve e bën të ndihet sikur po bën diçka, por nuk duhet të merresh me çelësat.
Kur fillova të shkruaj këtë artikull, isha nënpërshtypje se butonilançimi është një veçori relativisht e re, por origjina e tij daton më shumë se një shekull.Cadillac Model 30 i vitit 1912 ishte një nga makinat e para që shfaqte ndezjen me butona, një buton që aktivizonte një motor elektrik që zëvendësonte manivelin e motorit.Sigurisht, për "makinat" këto janë ditët e para, kështu që komoditeti zvogëlohet disi nga disa hapa të tjerë që duhet të ndiqni, të tilla si vendosja e raportit karburant/ajër të motorit dhe vendosja e kohës së ndezjes.Sidoqoftë, është e drejtë të përshkruhet Modeli 30 si një fillim me buton.Është gjithashtu pa çelës, jo sepse komunikon me çelësin me valë siç bëjnë makinat moderne (natyrisht), por sepse…nuk ka fare çelës.
Megjithatë, në një moment, njerëzit e kuptuan se ndoshta duhet të ketë një mënyrë për të parandaluar dikë që të ndezë makinën tuaj.Ishte një kohë kur makinat kishin çelësa që ndiznin ndezjen, por në fakt nuk e përdore çelësin për të ndezur makinën.Megjithatë, në vitet 1950, shumë makina u pajisën me sistemin e ndezjes me çelës në dorë, me të cilin jemi njohur sot, duke zëvendësuarsistem me butona.Në thelb qëndroi kështu për një kohë të gjatë, derisa dikush vendosi se ishte koha për të rikthyer butonin dhe të gjithë komoditetin pa çelës që ai sjell.
Mercedes-Benz zakonisht vlerësohet për popullarizimin e kësaj veçorie me sistemin KeylessGo në S-Class 1998 (e pyeta kompaninë nëse ata e konsideronin veten shpikës të sistemit modern KeylessGo, por nuk morën përgjigje).Ndërsa kjo makinë erdhi me një çelës standard që e ktheni për të ndezur makinën, ju mund të zgjidhni një sistem pa çelës që nuk do të ishte i pavend në një makinë moderne.Për sa kohë që keni një kartë plastike të veçantë, mund të ecni deri te makina, të hipni në të dhe të shtypni butonin në krye të çelësit për ta aktivizuar.
Ishte një kohë kur fillimi i shtypjes së butonit ishte një luks.S-Class filloi me 72,515 dollarë, që është rreth 130,000 dollarë në dollarët e sotëm.Nëse ju kujtohen shumë këngë të shkruara në vitet 2010 nga njerëz si 2 Chainz, Rae Sremmurd, Gucci Mane, Lil Baby dhe Wiz Khalifa që kishin tekste për makina që nuk kishin çelësa ose fillonin me butona, ja pse.Khalifa i referohet ndezjes së butonit në dy këngë).
Ndërsa kjo veçori nuk është aq ekzotike në vitin 2022, nuk është ende shumë e përhapur;nëse shikoni 10 modelet më të shitura të vitit 2022 në SHBA, vetëm gjysma e tyre e kanë këtë veçori si standard.Nëse blini Toyota RAV4 më të vogël, Camry ose Tacoma, Honda CR-V ose Ford F-150, do të merrni një çelës tradicional startues.(Që F-150 bazë nuk përdor shtytje-start nuk është befasi, pasi kamioni nuk është i pajisur as me kontrollin e lundrimit - po, e them seriozisht.) Hiqni cilindrin e ndezjes si një buton.
Kur mora makinën time të parë me shtypje të butonit të nisjes në 2020, muajt e parë m'u duk shumë konfuz (ndoshta sepse kisha vozitur vetura vetëm për disa dekada në atë kohë).Shtypa butonin për një moment para frenimit dhe nga makina ime doli një bip i bezdisshëm dhe mesazhi "fillo të frenosh".Megjithatë, e kam dashuruar dhe tani kur jam duke ngarë një makinë tjetër, më duhet të nxjerr çelësin nga xhepi dhe ta vendos në ndezësin, më duket krejtësisht e vjetëruar.Megjithatë, e pranoj që për një ose dy muaj u përpoqa të dal nga makina (2016 Ford Fusion Energi) pa e fikur plotësisht, gjë që e shtyu atë të më bërtiste përsëri.
Megjithatë, kjo krijon një problem: si shumë komoditete,duke shtypur një butonvjen me një çmim.Dhjetëra njerëz kanë vdekur nga helmimi nga monoksidi i karbonit ose humbja e kontrollit të automjetit pasi makinat e tyre u lanë në pritje për t'u fikur pasi u larguan me çelësat.Administrata Kombëtare e Sigurisë së Trafikut në Autostrada madje ka një faqe që paralajmëron njerëzit të jenë veçanërisht të kujdesshëm nëse makina e tyre ka një sistem ndezës pa çelës.Këto vdekje tregojnë se kur një makinë bëhet mjaft e lehtë për t'u përdorur pa menduar për të, njerëzit nuk mendojnë për të - dhe se prodhuesit e automjeteve nuk kanë marrë parasysh pasojat vdekjeprurëse të situatës.Në vitin 2021, disa senatorë prezantuan legjislacionin që bënte masa të detyrueshme për të parandaluar helmimin dhe përmbysjen nga monoksidi i karbonit, por deri më tani këto projektligje nuk janë miratuar.
Shumë prodhues filluan të krijonin sisteme për të parandaluar vdekjet e mëtejshme.Por ditët e shtypjes së butonit të fillimit mund të jenë të numëruara tani që kompanitë po e shtyjnë lehtësinë edhe më tej.Shumë automjete elektrike luksoze, veçanërisht Tesla, po largohen plotësisht nga nisja manuale.Hyni, zgjidhni mënyrën tuaj të drejtimit dhe makina është gati t'ju marrë.
Ndërsa një numër i madh i automjeteve elektrike nga prodhuesit tradicionalë të automjeteve si Ford, Hyundai dhe Toyota kanëfillimi me buton, ka shenja se fillimi me shtypjen e butonit mund të jetë tashmë duke marrë vrull.Volvo XC40 Recharge ndizet dhe fiket automatikisht, ndërsa VW ID 4 ka një buton start/stop dhe, sipas manualit të pronarit të makinës, përdorimi i tij është plotësisht opsional.Është pak a shumë e njëjta teknologji;këto makina ju identifikojnë me një çelës çelësash, kartë, apo edhe smartfonin tuaj, por ato thjesht ndezin ose fikin motorin kur përdorni përzgjedhësin e marsheve, jo si një hap më vete.
Siç thashë, unë nuk jam një adhurues i madh i ritualeve, kështu që mendoj se do të ishte turp nëse butoni i shtytjes për të filluar të zëvendësohej plotësisht.Për fat të mirë, nëse kjo është e ardhmja, mund të marrë pak kohë duke marrë parasysh se sa ngadalë është përhapur butoni që nga rilindja e tij.Deri atëherë, butoni do të vazhdojë të shërbejë si një luks i vogël, duke i lejuar ata me fat që të kenë një bujë më pak për të xhiruar në mëngjes kur shkojnë drejt makinës.
Korrigjim 31 maj, 19:02 ET: Versioni origjinal i këtij artikulli i referohej gabimisht monoksidit të karbonit si CO2.Formula e tij e vërtetë kimike është CO. Na vjen keq për gabimin.