Makinat moderne kanë shumë veçori të shkëlqyera për të përballuar një pjesë të stresit të drejtimit fantastiko-shkencor.Por asnjë sistem i asistencës së shoferit nuk është aq i njohur sa Autopilot i Tesla-s, i cili ka vite që drejton zhvillimin e makinave vetë-drejtuese.
Ndërsa Autopilot ka tërhequr disa reagime të Tesla-s gjatë viteve, është ende një nga përfitimet kryesore të zotërimit të një Tesla, përveç aksesit në rrjetin Tesla Supercharger.
Kur vozitni me Autopilot, makina duket se drejton vetë.Por ju takon të kuptoni se çfarë mund të bëjë dhe si të përdorni gjithçka në mënyrë korrekte.Pra, nëse jeni tashmë një shofer Tesla, ose planifikoni të rrezikoni kohën e pritjes së Tesla për të blerë një të tillë, ja se si të përdorni Tesla Autopilot.
Pasi të jeni në rrugë, aktivizimi dhe përdorimi i Tesla Autopilot është i lehtë.Por në të vërtetë varet nga lloji i Tesla-s që zotëroni.Ja se si t'i mbani gjërat të ecin pa probleme.
3. Automjeti do të bie dy herë dhe ikona gri e timonit dhe shenjat e korsisë në ekranin qendror do të bëhen blu.
4. Kthejeni rrotën në anën e djathtë të timonit lart e poshtë për të rregulluar shpejtësinë maksimale dhe kthejeni majtas e djathtas për të rregulluar distancën e frenimit.
5. Për ta shkëputur, shtypni lehtë pedalin e frenave ose ngrini levën e ndërruesit.Duke e rrotulluar pak timonin do të çaktivizojë drejtimin automatik, por nuk do të mund të çaktivizoni kontrollin e lundrimit bazuar në trafik.
1. Shtypniçelësi i butonit të nisjesnë anën e djathtë të timonit.Nëse Traffic Aware Cruise Control është aktivizuar në cilësimet e automjetit, shtypni dy herë.
2. Do të ketë një kontroll të dedikuarfillonikalonibutoninnë anën e majtë të timonit të versionit të vjetër të dy makinave.Shtypni shpejtButoni i rivendosjes dy herë për të aktivizuar autopilotin – ashtu si një Model 3 ose Model Y.
3. Kurautopiloti është i aktivizuar, automjeti do të bie dy herë dhe ikona e timonit dhe shenjat e korsisë në ekranin e shoferit do të bëhen blu.
4. Shpejtësia maksimale mund të rregullohet duke e rrotulluar të njëjtën rrotë lart e poshtë.Distanca e ndjekur mund të vendoset vetëm në menynë e autopilotit në ekranin qendror.
5. Shtypnitëbuton i kuqpërsëri rreth 16 mm pranë vrimës së montimit të drejtimitose shtypni lehtë pedalin e frenave për të shkëputur autopilotin.Nëse funksioni TACC është i aktivizuar në cilësimet, mund të çaktivizoni drejtimin automatik dhe të mbani të aktivizuar kontrollin e lundrimit duke e rrotulluar pak timonin.
Ndryshe nga aktivizimi i Autopilotit (i cili ndryshon pak në varësi të modelit të Teslës që po vozitni), Ndryshimi Automatik i Korsisë është i njëjtë për të katër llojet e Teslas.Ja se si ta përdorni:
5. Lëreni makinën tuaj të kalojë automatikisht midis korsive, por sigurohuni që të mos keni nevojë të merrni përsëri kontrollin.
Parkimi mund të jetë pak i mundimshëm, por Autopiloti juaj Tesla mund të përballojë shumicën e gjërave të ndërlikuara—madje edhe gjetjen e vendit të duhur të parkimit.Kjo eshte e gjitha :
1. Sigurohuni që jeni duke vozitur shumë ngadalë – më pak se 25 km/h për parkim paralel dhe 10 km/h për parkim vertikal.Kjo do ta detyrojë Teslën të gjejë automatikisht hapësirat e mundshme të parkimit.
2. Gjeni ikonën P gri në panelin e instrumenteve ose në ekranin qendror.Ja çfarë ndodh kur makina juaj gjen një vend të përshtatshëm parkimi.
Summon në thelb bën të kundërtën.Ja se si ta largoni Teslën tuaj nga ato vende të vështira parkimi:
3. Shtypni thirrjenshenjëbutoni i logos, më pas shtypni butonin përpara ose prapakaloni, në varësi të mënyrës se si dëshironi të tërhiqni makinën.Pronarët e Model S ose Model X gjithashtu mund ta bëjnë këtë duke shtypur dhe mbajtur qendrën e tastit për 3 sekonda, më pas duke shtypur butonin e trungut (përpara) ose të trungut (mbrapa).
Smart Summon shkon një hap më tej duke ju lejuar të telefononi nga distanca Tesla-n tuaj në vendndodhjen tuaj nga parkingu.Ka një gamë të kufizuar, por mund t'ju shpëtojë nga ndjekja e makinave.
4. Zgjidhni "Eja tek Unë" për të thirrur një makinë për ju.Përndryshe, shtypni butonin e destinacionit , zgjidhni një vendndodhje në hartë, më pas shtypni dhe mbani shtypur butonin "Shko në destinacion".Në të dyja rastet, do t'ju duhet të mbani butonin derisa automjeti juaj të jetë në pozicionin e duhur.
Tesla Autopilot në formën e tij aktuale është një sistem i ashtuquajtur Autopilot i Nivelit 2.Në përgjithësi, makina është në gjendje të drejtojë dhe të përshpejtojë njëkohësisht pa ndërhyrjen e shoferit, por jo deri në pikën që shoferi të ndalojë së vënë re.Për më shumë detaje, ja çfarë nënkuptojnë të gjitha nivelet e drejtimit autonom.
Traffic-Aware Cruise Control (TACC) është emri i Tesla për kontrollin adaptiv të lundrimit, një sistem autonom i Nivelit 1.Dallimi kryesor këtu është se sistemi Tier 1 kontrollon nxitimin dhe drejtimin, jo të dyja.Por ai ndryshon nga kontrolli klasik i lundrimit në atë që reagon ndaj automjeteve të tjera në rrugë.
Në rrugë të hapur, TACC përshpejton në çfarëdo shpejtësie maksimale që vendos shoferi.Nëse e gjeni veten pas një automjeti më të ngadaltë, TACC do të frenojë automatikisht dhe do të rregullojë këtë shpejtësi për të shmangur automjetin pas.Nëse një automjet përpara mbyll rrugën ose parakalon, sistemi përshpejton automatikisht në shpejtësinë maksimale të mëparshme.
TACC është një pjesë kritike e sistemit autonom të drejtimit, por vetë mbështetet tek shoferi për të kontrolluar pozicionin e automjetit.Vetëm kur Autosteer është aktivizuar, makina mund të fillojë ta bëjë këtë vetë.Në këtë mënyrë, makina mund të qëndrojë midis shenjave të korsive të përcaktuara mirë edhe nëse vetë rruga nuk është krejtësisht e drejtë.
Gjëja kryesore që duhet mbajtur mend për Autopilotin e Teslës është se ai nuk do të fillojë nëse nuk plotësohen kushtet e duhura.Në përgjithësi, për sa kohë që makina mund të zbulojë shenja të qarta korsie, ajo do të përdorë me kënaqësi drejtimin automatik, siç do të bënte në çdo autostradë ose rrugë arteriale.
Megjithatë, vetëm për shkak se drejtimi autonom mund të aktivizohet nuk do të thotë se duhet të aktivizohet.Mbani në mend se pavarësisht nga emri i tij, ky nuk është në të vërtetë një sistem i pavarur, është thjesht një formë bazë e kontrollit të avancuar të lundrimit.
Autopilot është më i miri për rrugë të gjata, relativisht të drejta, pa shumë kthesa dhe kthesa të mprehta.
Vini re gjithashtu se disa veçori janë të kyçura pas shtresave të ndryshme të Autopilotit.Për shembull, ndryshimet automatike të korsisë janë pjesë e paketës Autopilot të Përmirësuar prej 6,000 dollarësh.Ndërkohë, kontrollet e semaforit dhe tabelave të ndalimit janë ekskluzive për Full Autopilot dhe aktualisht kushtojnë 15,000 dollarë.Para se të vozitni, sigurohuni që të dini ndryshimin midis të dyjave.
Nëse kushtet janë të përshtatshme për Autopilot, do të shihni një timon gri në ekranin e informacionit të shoferit.Në këtë rast, simboli i disponueshmërisë TACC është një formë e shpejtësisë maksimale që vendosni, e cila gjithashtu është gri.Ata të gjithë kthehen në blu kur sistemet e tyre përkatëse fillojnë.
Në Model S dhe Model X, mund t'i gjeni këto dy simbole në vizën pranë shpejtësisë.Në Modelin 3 dhe Modelin Y, ato janë në krye të ekranit qendror, në anën e shoferit.
TACC mund të aktivizohet edhe kur autopiloti nuk është i disponueshëm, por pa këto simbole sistemi i autopilotit nuk do të angazhohet – pavarësisht sa shumë përpiqeni.
Pavarësisht asaj që mund të sugjerojë marka Tesla, ende nuk ka makina të vërteta vetë-drejtuese në rrugë.Në vend të kësaj, ne kemi sisteme të automatizuara të ndihmës së shoferit (ADAS).Për vëzhguesin e rastësishëm, mund të duket sikur makina po drejton vetë, por ka disa kufizime serioze për atë që sistemet ADAS mund të bëjnë në të vërtetë.
Ndërsa ata ndjekin udhëzimet e para-programuara shumë mirë në kushte optimale, çdo ndryshim do të ndikojë në performancën.Kjo është arsyeja pse të gjitha kompanitë e makinave, përfshirë Tesla, përpiqen të theksojnë se duhet të ketë një shofer vigjilent pas timonit, i gatshëm për të marrë kontrollin.
Sepse në disa raste, makina nuk reagon siç duhet ose bën sjellje të trashë që shoferi i zakonshëm as që mund ta imagjinojë.Raportet e shumta të frenimit fantazmë nga Tesla dhe prodhues të tjerë janë një rast i tillë.
Pra, kur makina ju thotë të mbani duart në timon, kjo është për arsye të mirë.Ju patjetër nuk duhet të përpiqeni ta bëni makinën të mendojë ndryshe dhe nuk duhet të bëni asgjë tjetër përveçse t'i kushtoni vëmendje rrugës përpara.Kjo përfshin dërgimin e mesazheve, luajtjen e lojërave në ekranin e Tesla ose dremitjen në sediljen e pasme.