Nëse jeni si ne, edhe nëse nuk po i kushtoni vëmendje, burimet tuaja sociale dhe algoritmet e YouTube zbulojnë se tashmë ka shumë postime dhe video që lidhen me instalimin e lehtëfillimi me butonSistemi i Hondas së viteve '90 (dhe më gjerë). Përgjegjës për këto komplete konvertimi miqësore për përdoruesit është Jordan Distributors, Inc. – një furnizues i vjetër i pjesëve të automjeteve përpara se të lansonte së fundmi linjën e vet të produkteve inovative.
Deri më tani, përpjekjet e tyre janë fokusuar në instalimin thjesht të komponentëve që e bëjnë jetën më të lehtë, duke shtuar një shtresë (ose shtresa) sigurie. Ndërsa vjedhja e Honda ka qenë prej kohësh një problem, rritja e vlerës së këtyre shasive 20+ vjeçare dhe pamundësia për të gjeni pjesët që lidhen me to do të thotë kohët e vjetra të sirenave bazë me sirena për të cilat askush nuk do të mendonte dy herë në dritën e hënës.Vajtimet kanë kaluar prej kohësh.
Për disa pronarë, modernizimi i disa aspekteve të Honda-s së vjetër është shqetësimi kryesor. Për shembull, heqja e një distributori shpesh problematik për konvertimet me spirale është një mënyrë e shkëlqyer për të përmirësuar besueshmërinë. Me një makinë si Acura Integra ime e vitit 1992, një tjetër pikë e dobësia dhe zhgënjimi është stafeta kryesore e makinës.
Duke kontrolluar aktivizimin e pompës së karburantit, ato janë të njohura për lëshimin e tyre, shpesh duke i lënë pronarët në telashe në momentet më të këqija. Ato mund të hapen dhe të ribashkohen, por si shumica e artikujve që kanë qenë në përdorim të vazhdueshëm gjatë viteve. ato janë të destinuara të dështojnë përsëri. Janë të shtrenjta dhe versionet OEM janë të vështira për t'u gjetur, duke lënë shumë të zgjedhin për zëvendësime pas tregut. Nuk ka gjasa të hyni në zinxhirin lokal të makinës tuaj dhe të gjeni një zëvendësues të përshtatshëm. Ky është vendi ku kompletet kryesore të konvertimit të stafetëve të JDi hyjnë në lojë.
Konvertimet e JDi përfshijnë priza direkte që bashkohen me parzmoret e instalimeve elektrike të fabrikës, të lidhura paraprakisht me tel dhe lidhen me reletë standarde me 5 kunja që mund t'i gjeni pothuajse kudo. Në vend që të bini mbi 80 dollarë për të zëvendësuar stafetën kryesore origjinale, ju po kërkoni rreth 10 dollarë deri në zëvendësojnë.
Për më tepër, JDi përfshin një çelës me një kabllo 6 këmbësh që mund ta fshihni kudo që dëshironi. Ky çelës kontrollon pompën e karburantit dhe pa e ndezur, makina nuk do të ndizet, duke shtuar një shtresë sigurie në ndërtimin tuaj.
Instalimi nuk mund të ishte më i lehtë pasi JDi u kujdes për të gjitha instalimet elektrike. Për gjeneratën time të dytë. Integra, stafeta e fabrikës ndodhet prapa xhepit të monedhës në kapakun e poshtëm të dashit.
Hiqni panelin, lironi mbajtësin metalik dhe ai do të futet brenda. Hiqni parzmoren e instalimeve elektrike të fabrikës, hiqni bulonat M6 që e mbajnë në vend dhe kjo është ajo që do të hiqni plotësisht.
Nëse dëshironi të shtoni një çelës për mbylljen e pompës së karburantit, ai tashmë është i lidhur paraprakisht, thjesht përdorni lidhësin e lopatës në parzmoren zgjatuese të dështimit të pompës së karburantit për të ndërprerë telin e zi.
U futa në prizë dhe u futa me bulona në vend, më pas vura çelësin e vrasjes dhe e instalova jashtë vendit dhe në një vendndodhje që nuk doja ta ndaja publikisht. Kjo është ajo. I gjithë procesi zgjat rreth 20 minuta për të përfunduar. Tani kam një modern zgjidhje stafetë që është shumë e lirë për t'u zëvendësuar, e disponueshme kudo dhe unë kam shtuar një siguri shtesë. Nëse për ndonjë arsye do të doja të kthehesha te stafeta e fabrikës, do të duhej të njëjtën sasi për t'i kthyer gjërat.
Me pjesën e poshtme të dashit ende të hapur, e ktheva vëmendjen te plug-and-play e JDibutoni FillimiKompleti i konvertimit.
Pa plastikë, kam akses te bulonat e rrumbullakëta që mbajnë ndezjen në vend. Qëllimi im është ta heq atë për t'iu përshtaturbutoni i fillimitku normalisht do të ishte çelësi. Vini re se nuk keni pse ta bëni këtë, mund ta montoni butonin diku tjetër pa pasur nevojë të hiqni rulin. Nëse zgjidhni këtë opsion, ju duhet ende çelësi juaj për të zhbllokuar rrotat që të mund të vozitni .
Bulonat pa kokë duken më frikësues se sa janë në të vërtetë. Me një kokë të sheshtë, u mbështeta pas bulonës në një kënd të lehtë, godita fundin e kaçavidës disa herë me një çekiç dhe filloi të lirohej.
Punoni rreth bulonës, pas 3 goditjeve në të njëjtën kohë për ta lëvizur pak, mund ta hiqni me dorë. Fundi tjetër ka një rrufe të dytë që duhet hequr në të njëjtën mënyrë.
Pasi ndezja të jetë e lirë, një pjesë duhet të hiqet nga priza e instalimeve elektrike të fabrikës, ndërsa një prizë tjetër më e vogël shkon drejtpërdrejt në kutinë e siguresave dhe hiqet lehtësisht dhe i gjithë montimi hiqet.
Një buton i zi me shtytje për të filluar është i përfshirë në komplet, por ka edhe përmirësime të disponueshme, si ky buton i kuq. Ai përshtatet në mënyrë të përkryer me vrimën e çelësit ashtu siç është, por vendosa të lë në vendin tim kapakun e gomës së fabrikës.
Kjo është kutia e kontrollit të sistemit dhe do të instalohet jashtë syve. Mund të vendosni preferencën tuaj duke zgjedhur pozicionin lart ose poshtë të secilit prej këtyre 4 çelësave. Për shembull, numri 1 në pozicionin lart do të ndezë motorin për 0,8 sekonda, ndërsa vendosja e çelësit në pozicionin poshtë do të japë deri në 1 sekondë për një makinë që kërkon më shumë kohë për t'u përfshirë plotësisht. Ju gjithashtu mund të zgjidhni të nisni menjëherë pas shtypjes së butonit ose të ndaloni për një moment për të lejuar që ECU të aktivizojë dhe të fillojë pompë karburanti. Këto opsione janë të listuara në manualin e përdorimit dhe duhet të vendosen përpara përfundimit të instalimit, kur ato janë ende të disponueshme.
Mbrapsht nën vizë, ju duhet të tërhiqni sinjalin nga sensori i pedalit të frenave në mënyrë që sistemi të dijë se frenat janë të kyçur për të lejuar nisjen. Nuk ka nevojë të hiqni asgjë, thjesht kapni këtë lidhës të shpejtë të përfshirë, i cili pranon një lidhës lopate nga parzmoren e telit (tel portokalli).
Parzja kryesore e kompletit futet në parzmoren e fabrikës në njërin skaj dhe kutinë e siguresave në anën tjetër – pikërisht ashtu siç ishte lidhur ndezja origjinale. I vetmi ndryshim është se ju duhet të siguroni tokë për parzmoren e instalimeve elektrike. Disa bulona M6 janë të disponueshme nën viza.
Pjesa e fundit e instalimit është një tjetër vendndodhje përfundimtare që do ta mbaj për vete, por është kjo antenë rrethore që lexon çelësin tuaj të hyrjes dhe lejon automjetin të fillojë. Meqenëse çdo komplet ka kodin e vet unik, çelësi juaj nuk mund të dyfishohet. Përfshihet në kompletin standard janë 2 çelësa të vegjël dhe një version i madhësisë së kartës së kreditit.
Opsione të tjera kyçe janë gjithashtu të disponueshme, duke përfshirë etiketat e çelësave prej lëkure dhe "butonat" e fshehur me bazë ngjitëse që mund t'i bashkëngjitni në telefonin tuaj. Nëse jeni duke hequr cilindrin e ndezur nga fabrika, ju duhet vetëm të nisni dhe të përdorni një nga opsionet e mësipërme.
Pas lidhjes dhe sigurimit të gjithçkaje nën pultin, makina ishte në flakë pas rreth 35 minutash instalim. Skanoni çelësin e çelësit dhe dëgjoni 2 bip, më pas prekni butonin e fillimit një herë, është njësoj si të ktheni ndezjen tuaj OEM në rubinetin e parë - im stereo është ndezur. Një trokitje e dytë hap ECU-në time dhe pultin dixhital. Këmba ime goditi frenat dhe makina mori flakë. Pasi makina është duke ecur, për ta fikur, thjesht vendosa këmbën time përsëri në frenim dhe trokas butonin e nisjes një herë dhe fiket.
Aktualisht, sistemi i fillimit me buton është i disponueshëm në të gjitha Civics 1988-2011 dhe Integrat 1990-97, por grupi ofron gjithashtu komplete komplete për modele të ndryshme Accord, Prelude, CRV, TSX dhe më shumë.
Është një kombinim i vështirë për t'u mposhtur kur bëhet fjalë për fillimin me butonin dhe ndërrimin e stafetës kryesore, që të dyja ofrojnë instalim të lehtë, siguri të shtuar, modernitet dhe një çmim shumë të arsyeshëm hyrjeje. Ato ofrojnë gjithashtu produkte të tjera me siguri, si p.sh. Ghost Lock komplet, i cili përmban gjurmimin e integruar 4G LTE nëpërmjet Trackmate GP, LLC., duke ju lejuar të mbani një sy në automjetin tuaj nga telefoni juaj dhe madje të çaktivizoni pompën e tij të karburantit nga distanca.
Kjo pajisje Bluetooth Ghost Box 2.0 është e përsosur për ata që duan të vendosin muzikë në makinën e tyre, por nuk duan të instalojnë një radio, pavarësisht nëse është për shkak të vjedhjes së mundshme, nuk duan të heqin dorë nga hapësira në dispozicion për matësat, ose thjesht duan një pamje të pastër.
Ghost Box ka 4 kanale prej 50 watts secili për të fuqizuar altoparlantët tuaj të përparmë dhe të pasëm, dhe një grup daljesh RCA për t'u lidhur me një përforcues nëse keni nevojë për më shumë. Është e gjitha e paketuar në këtë kuti kompakte që përshtatet pothuajse kudo që nuk mundeni shikojeni dhe sigurisht, thjesht futet në prizë duke përdorur një parzmore instalime elektrike Honda të fabrikës. Dhe, nëse dëshironi ta instaloni, disponohet një parzmore shtesë.
Meqenëse të gjithë përdorin telefonin e tyre për të transmetuar muzikë ose podkaste, është mënyra e përsosur për të qëndruar kështu duke shmangur një tastierë të vërtetë. JDi furnizon pajimet e kabllove Honda, Toyota, Nissan, Mazda dhe Universal.
Termi plug and play përdoret aq gjerësisht në industrinë tonë saqë JDi mund ta përdorë edhe si moton e kompanisë së tyre. Ata duket se kanë menduar për gjithçka, dhe rezultati është një produkt që çdokush mund ta instalojë me mjetet më themelore të dorës dhe ta arrijë stil modern dhe siguri shtesë shumë e nevojshme.