KTM 450SX-F është flamuri i ekipit të kombinuar KTM/Husky/GasGas.Ai kryeson listën e teknologjive të reja, përmirësimeve dhe përmirësimeve, dhe të gjitha biçikletat e tjera do të ndryshojnë në këtë temë me kalimin e kohës.2022 ½ 450SX-F Factory Edition është i pari i një gjenerate të re biçikletash dhe kjo teknologji tani ka hyrë në KTM 450SX-F Standard Edition 2023.Kjo biçikletë është subjekt i një klon brezi.
KTM dhe Husqvarnas janë në këtë platformë prej muajsh tashmë.I konsideruar si një markë buxhetore në ligë, GazGaz do të bëjë ndryshime më vonë.Ndryshimet janë të gjera, veçanërisht në shasinë e librit.Pavarësisht kornizës së re, KTM ka ruajtur gjeometrinë e zakonshme të kornizës së së kaluarës.Baza e rrotave, këndi i kolonës së drejtimit dhe devijimi i peshës nuk janë shumë të ndryshme, por ngurtësia e kornizës dhe vendndodhja e rrotullës së kundërboshtit në lidhje me strumbullarin e lavjerrësit kanë ndryshuar.Pezullimi i pasmë ka ndryshuar shumë, por piruni i përparmë është ende një pirun ajri WP Xact.
Sa i përket motorit, ka një kokë dhe kuti marshi të re.Edhe elektronika tërhoqi vëmendjen.Në të majtë, ka një çelës të ri të kombinuar të timonit që ofron dy opsione harte, kontrollin e tërheqjes dhe Quickshift.Nga ana tjetër, ka një të rebutoni i fillimitqë ndan trupin me butonin e mbylljes.Nëse dëshironi të aktivizoni drejtimin, shtypni Quickshift dhe kontrollin e tërheqjes në të njëjtën kohë.Ai do të qëndrojë aktiv për tre minuta ose derisa të shkelni gazin.
Ka trup të ri, por pozicioni i përgjithshëm i kalërimit nuk është shumë i ndryshëm nga ajo që njerëzit e KTM janë mësuar.Për fat të mirë, shumica e trupave përshtaten së bashku në mënyrë më intuitive, duke e bërë më të lehtë manovrimin e biçikletës.Shumica e pikave të aksesit të lëngjeve janë të etiketuara.Ai ka ende një airbag anësor.Disa nga gjërat që nuk kanë ndryshuar përfshijnë kthetrat e diafragmës, hidraulikën Brembo, timonin Neken, dorezat ODI, buzët Excel dhe gomat Dunlop.
Midis rezultateve të garës pro dhe testimit të hershëm në ajër, pati shumë thashetheme për platformën e re të KTM.Disa ngasësit prisnin që ajo të ishte biçikleta më e çuditshme ndonjëherë.Jo nuk eshte.KTM 450SX-F 2023 është ende shumë i ngjashëm me KTM në sjellje dhe personalitet.Arsyeja për kaq shumë diskutime është se kjo është ajo që bëjnë superfans.Ata presin që ndryshimi i performancës të jetë proporcional me numrin e numrave të rinj të pjesëve.Jo. Megjithatë, ka shumë për të thënë.
Së pari, biçikleta e re është më e shpejtë se ajo e vjetra.Është mbresëlënëse sepse tashmë është shumë e shpejtë.Ka ende të njëjtën fuqi dalëse, shumë të lëmuar dhe lineare.Ka çift rrotullues më të ulët (deri në 7000 rpm) se shumica e 450-ve të tjerë dhe gjithashtu rrotullon më shumë (11,000+) përpara se të dështojë.Më e mira nga të gjitha, ka brezin më të gjerë të fuqisë në klasën e tij.Kjo nuk ka ndryshuar, të paktën në hartën e parë, ajo përfaqësohet nga drita e bardhë.Karta e dytë (butoni i poshtëm me dritë jeshile) ka një shkallë më të lartë të goditjes.Forca vjen më vonë dhe më e fortë.Ju mund të mbani mend që KTM lëshoi një aplikacion Bluetooth vitin e kaluar që ofroi më shumë fleksibilitet kart përmes lidhjes me smartphone.Ende po vazhdon.Aktualisht ka probleme me disponueshmërinë e gjysmëpërçuesve që po vonojnë përfshirjen e kësaj veçorie edhe pse është pajisje standarde për versionin e fabrikës 2021.
Në pjesën më të madhe, shasia e re trajton shumë të ngjashme me atë të vjetër.Është ende një biçikletë e shkëlqyer në qoshe dhe mjaft e qëndrueshme në një vijë të drejtë.Megjithatë, kjo është më e vështirë.Kjo është e mirë për gjurmët më të shpejta dhe më të lirshme pasi 450SX-F është më i fortë dhe ka një pistë më të drejtë se modeli i vjetër.Në një pistë të ngarkuar, mund të mos vini re shumë avantazhe, por do të ndjeni se korniza e re dërgon më shumë reagime drejtpërdrejt në krahët dhe këmbët e kalorësit.E mbani mend kur Anthony Cairoli erdhi në Amerikë për raundin e parë të serisë Lucas Oil Pro Motocross 2022?Ai hipi në një biçikletë prodhimi të vitit 2023 dhe donte që ajo të ishte më e ngurtë.Supozojmë se pjesa më e madhe e të dhënave për këtë ndryshim erdhi drejtpërdrejt nga seria GP, ku pista është më e shpejtë dhe rëra ndonjëherë më e thellë.Pilotët testues amerikanë ndoshta menduan se do të ishin mirë në pistën Supercross.Të dyja janë të vërteta, por me më shumë theks në akordimin e pezullimit.Pezullimi nuk ka qenë kurrë forte e KTM, të paktën jo në motocross.Mangësitë e pirunëve të ajrit Xact tani ilustrohen më qartë nga shasia e re.Është shumë i rregullueshëm dhe shumë i lehtë.Performon mirë në goditje të mëdha dhe rula të mesme.Nuk është veçanërisht e mirë për stampat e vogla dhe skajet katrore, por do të ndiheni më mirë me kornizën e re.Kjo është më shumë një çështje komoditeti sesa një pengesë e performancës.
Në pjesën e pasme, ju merrni shumë të njëjtat reagime.Gjithashtu, nëse jeni entuziast i KTM-së, do të vini re se shasia e re zvarritet më pak gjatë përshpejtimit.Gëmbathja e kundërboshtit është pak më e ulët në raport me strumbullarin e krahut, kështu që ka më pak shpërndarje të ngarkesës së pasme kur dalin nga qoshet.Lajmi i mirë është se kjo e bën gjeometrinë e drejtimit më të qëndrueshme në kthesa, duke rezultuar në më shumë stabilitet.A janë këto çështjet kryesore të përpunimit?Aspak, thjesht vërehet kur hipni nga afër KTM-të e reja dhe KTM-të e vjetra.
Një tjetër ndryshim midis biçikletës së re dhe asaj të vjetër është pesha.KTM 450SX-F 2022 është shumë i lehtë me 223 paund pa karburant.Tani është 229 paund.Lajmi i mirë është se kjo është ende biçikleta e dytë më e lehtë në klasën e saj.Më i lehtë bazohet në Gazin e vitit të kaluar nga KTM.
Ka shumë për të dashur për këtë biçikletë.Funksioni i ri Quickshift funksionon siç reklamohet, duke i bërë ndërrimin e shpejtësive më të buta pa tufë, duke fikur motorin në një pjesë të sekondës.Nëse koncepti i akaloningjitja në levën e ndërrimit ju bën nervoz, mund ta çaktivizoni këtë funksion.Ne ende i duam frenat, tufën dhe shumicën e detajeve.Nëse ju pëlqeu KTM 450SX-F e mëparshme, do ta pëlqeni edhe këtë.Nëse ju pëlqen vërtet KTM-ja juaj e mëparshme, mund të keni vështirësi të përpiqeni ta bëni biçikletën e re të duket si e vjetra.Duhet kohë.Ndryshe nga biçikletat, përballimi i ndryshimit mund të jetë i ndërlikuar.Mos harroni, pa ndryshim nuk ka përparim.