Në road.cc, çdo produkt testohet tërësisht për të kuptuar siç duhet se si funksionon.Shqyrtuesit tanë janë çiklistë me përvojë dhe ne besojmë se do të jenë objektivë.Ndërsa ne përpiqemi të sigurojmë që opinionet e shprehura të mbështeten nga fakte, komentet janë, për nga natyra e tyre, opinione të informuara dhe jo vendime përfundimtare.Ne nuk po përpiqemi në mënyrë specifike të thyejmë asgjë (përveç bravave), por përpiqemi të gjejmë dobësi në çdo dizajn.Rezultati i përgjithshëm nuk është vetëm një mesatare e pikëve të tjera: ai pasqyron funksionalitetin dhe vlerën e një produkti, vlera e të cilit përcaktohet nga mënyra se si produkti krahasohet me produkte me karakteristika, cilësi dhe çmim të ngjashëm.
Butoni la38 është një buton me cilësi të lartë, me rrymë të lartë, me shtrëngim opsional të fiksuar stabilitetin dhe sigurinë, një shumëllojshmëri e llojeve të zgjedhjes së kokës tërhoqi shumë klientë për të blerë, ka shumë zgjedhje me ngjyra të lehta.
Ndërprerësi i butonit la38 quhet edhe butoni i serisë HBDS0, ky është një çelës butoni që mund të përdoret në rrymë të lartë 10A, vlera maksimale e çelësit mund të arrijë 660v, shpesh do ta shihni në disa pajisje industriale, nën kutinë e kontrollit të dritës në anë të rrugës.
Baza la38 përbëhet nga dy kontakte ndërprerëse.Një kontakt i gjelbër normalisht i hapur përdoret në qark për ta bërë pajisjen e ngarkesës në gjendje të fikur.Pas shtypjes së butonit, ngarkesa do të kalojë në gjendje të mbyllur.Ekziston edhe një kontakt normalisht i mbyllur i kuq, i cili shërben funksionin e kundërt të këtij kontakti normalisht të hapur.
Ju gjithashtu mund të përdorni PR1000 me një bateri të jashtme për një kohë të gjatë funksionimi.Kjo paketë baterie e jashtme kërkon një dalje pesë volt dhe nuk do të mund të lidhni një telekomandë kur drita ndizet në këtë mënyrë.
Ravemen është një pajisje e vogël e pastër me një trup alumini argjendi të anodizuar, një ndërtim solid dhe një ndjenjë e këndshme në dorë.Çelësat e trupit dhe butonat shumë të ulët janë gome dhe porta e karikuesit mbahet në vend nga rrathë të vegjël që e mbajnë atë në vend kur nuk përdoret.Ka një vlerësim IPX8 dhe pas një shiu të fortë dhe e zhytur plotësisht në ujë, mund të konfirmoj se mund të përballojë një zhytje serioze.
Ndërsa butonat e gomës janë të lehtë për t'u përdorur kur mbani doreza pa gishta, butonat janë të njëtrajtshëm me trupin tuaj dhe nuk janë aq të lehtë për t'u shtypur sa me dorezat e trasha të dimrit.Kuptova se duhej t'i godisja shumë fort për të ndryshuar modelin.
Karakteristika e rrezeve të ulëta është e shkëlqyer dhe mund të kaloni ndërmjet modaliteteve duke shtypur butonin "Home" sipër.Kur jeni në modalitetin e dritës së lartë ose të ulët, mund të kaloni midis mënyrave të ndryshme të ndriçimit duke përdorur butonin më të vogël të sipërm ose një çelës të jashtëm.
Ju gjithashtu mund të mbani të shtypur çelësin e jashtëm për të marrë përkohësisht plot 1000 lumen dritë kur dritat janë të zbehura - më duket e dobishme për të kontrolluar gropat në hije.
Mënyrat e zhytjes janë të shpërndara në një rreze të përhapur.Unë kam disa javë që përdor shtegun e përbashkët të biçikletave në Bristol Bath dhe nuk kam marrë asnjë ankesë nga çiklistët që vijnë - më besoni, ata do t'ju thonë menjëherë nëse sytë tuaj shkëlqejnë!
E gjeta ndriçimin 500 lumen në modalitetin e zhytjes si të shkëlqyeshëm për ngasjen në rrugë dhe u ndjeva i sigurt me shpejtësi mbi 20 mph.
Rrezet e gjata janë gjithashtu shumë të mira.Kjo ndez një LED të dytë për të krijuar një qendër të fuqishme të vëmendjes në qendër të një rreze të ulët më të shpërndarë.
Më dukej se modaliteti i shpejtë i blicit ishte shumë i dobishëm për ngasjen gjatë ditës.Ashtu si shumë pajisje moderne, PR1000 kujton modalitetin e fundit të përdorur, kështu që nuk keni nevojë të ktheheni në modalitetin tuaj të preferuar.
Nëse do të mund të përmirësoja skemën e ndriçimit, do të rrisja dukshmërinë anësore.Disa marka kanë lente anash dhe më pëlqen t'i shikoj garancitë e mia rrugore nga ana, veçanërisht në kryqëzime.
Ravemen pretendon kohëzgjatjen e mëposhtme për modalitetet e ndryshme dhe unë i gjej ato mjaft të sakta: në modalitetin e zhytjes: 500 lumen zgjasin 2,5 orë, 300 lumen zgjasin 4,5 orë, 150 lumen zgjasin 10 orë, modaliteti eko 20, 5 orë, blici i shpejtë - 36 orë.
Ju mund të përdorni një furnizim me energji pesë volt për të zgjatur kohën e funksionimit.Nëse bateria e vetë elektrik dore shuhet, mund ta përdorni atë deri në 500 lumen duke përdorur një bateri të jashtme - ende një rrugëdalje shumë e përshtatshme.
Kjo plotësohet nga jetëgjatësia e baterisë që bie në sy.Gjatë udhëtimit tim, përdora mënyra të ndryshme dhe vazhdoi.Jo vetëm që mjaftonte lehtësisht për një udhëtim njëjavor - rreth tetë orë - madje përdora elektrik dore për të ngarkuar baterinë e telefonit tim gjatë fundjavave.
Kur bëhet fjalë për montimet, nuk jam shumë optimist.Ky është një rrip gome i shpuar që ju lejon të rregulloni tensionin.Kamera e bazës do të thotë se përshtatet vetëm me timonin e rrumbullakët dhe rripat nuk janë mjaft të gjatë për të vendosur shufrat e ajrit.Montimet janë krijuar për të lejuar që PR1000 të kthehet 10 gradë majtas ose djathtas, megjithëse gjeta mekanizmin të lëkundet dhe të mos qëndrojë në vend.
Një kritikë më serioze është se montimi nuk është mjaftueshëm i sigurt në sipërfaqe të pabarabarta dhe me gunga.Disa herë PR1000 rrëshqiti mbrapa dhe e gjeti veten duke treguar në ajër - gjëja e fundit që dëshironi të shihni në një gropë të pjerrët e të errët tatëpjetë.Zgjidhja që gjeta për ta mbajtur PR1000 në vend ishte të vendosja një kllapë në shiritin tim, në mënyrë që të mund të priste thellë në shirit për fërkime shtesë, por kjo e mbajti atë larg nga qendra e shiritit tim, jo ashtu siç doja..
Për fat të mirë, mund t'i zëvendësoni montimet e gomës me Ravemen ABM05 (për shufrat 31,8 dhe 35 mm) ose ABM01 (për shufrat 22,2, 25,4 dhe 31,8 mm).Të dyja janë montime me vida dhe janë gjerësisht të disponueshme për më pak se 6 £, por unë do të dëshiroja vërtet që njëra prej tyre të bashkohej me të tjera të së njëjtës cilësi të lartë.
Por me 79 £ unë ende mendoj se Ravemen PR1000 është me vlerë të mirë për paratë në krahasim me elektrik dore të tjerë me karakteristika të ngjashme dhe fuqi dalëse.
Moon Rigel Pro i testuar nga Stu kushton 65 £.Ai gjithashtu ofron një dalje maksimale prej 1000 lumenësh dhe një trup alumini, por vjen me një montim të sigurt të stilit Garmin.
Jamie mendon se Magicshine Allty 1000 £ 69 është shumë e lehtë për t'u përdorur, me një modalitet praktik, përshtatje të sigurt, trup aliazh dhe një sasi të mirë ndriçimi anësor.
Drita Knog PWR Road Front nuk ka saktësisht të njëjtën fuqi maksimale, por ka të njëjtën aftësi për të karikuar pajisje të tjera si PR1000 përmes portës USB, por me 99,99 £ është pak më e shtrenjtë se Ravemen dhe kur Matt e kontrolloi, unë mos mendoni se rrezja është aq efektive.
Në përgjithësi, Ravemen PR1000 është një elektrik dore i projektuar mirë me një cilësim vërtet të dobishëm të rrezeve të ulëta që nuk i mahnit përdoruesit e tjerë të rrugës.Karikohet shpejt dhe shërben si një bankë energjie.Nëse do të kishte ardhur me një montim më të mirë - që do të ishte një shtesë e lirë - do të kishte marrë një rezultat më të lartë.
Ndërtuar mirë, ka një modalitet të dobishëm të rrezeve të ulëta, jetëgjatësi të mirë të baterisë, dyfishohet si një paketë energjie, por rripi është zhgënjyes.
Nëse po mendoni të fitoni kthim parash në këtë blerje, pse të mos përdorni faqen kryesore të kthimit të parave të road.cc dhe të fitoni një nga kthimet më të larta të parave, ndërkohë që ndihmoni për të mbështetur faqen tuaj të preferuar të pavarur të biçikletave.
Na tregoni se për çfarë është drita dhe kujt i drejtohet.Çfarë mendojnë prodhuesit për të?Si krahasohet kjo me ndjenjat tuaja?
Ravemen e quan PR1000 "dizajn analog i fenerëve të makinës", që do të thotë se ju mund ta ndërroni atë midis dritave të larta dhe të ulëta.
Ai thotë se është më kompakte dhe më e lehta nga dritat PR, si dhe "zgjedhja më e mirë për biçikletat rrugore, biçikletat me zhavorr dhe udhëtimet e përditshme".
PR1000 duket jashtëzakonisht i qëndrueshëm, megjithëse jam kurioz nëse montimi i rripit do ta mbajë të sigurt në vend.
Ravemen është një pajisje e vogël e pastër me një trup alumini që ndihet mirë në prekje.Çelësat në trup janë gome, ashtu si dhe butonat që përdorni për të kaluar ndërmjet cilësimeve të ndryshme të dritës.Porta e karikuesit mbahet në vend nga një prizë e vogël gome.Montimi është një rrip gome i shpuar që rregullon tensionin e rripit.Pasi të instalohet, drita mund të rregullohet 10 gradë majtas ose djathtas.Vetë llamba ka një konstruksion solid me një trup alumini të anodizuar argjendi.Pjesa e përparme me lente është prej alumini të lyer me ngjyrë të zezë, ndërsa pjesa e pasme përmban porte USB dhe USB-C prej plastike të qëndrueshme.Porta USB ka një kapak gome për të mbajtur ujin jashtë kur nuk përdoret.Çelësi i telekomandës ndodhet në një kabllo 32 cm që lidhet me timonin me një unazë të vogël o.Ky çelës metalik ka gjithashtu një buton gome që ju lejon të kaloni midis mënyrave të ndryshme.
Shtypja e butonave të gomës me doreza dimërore është pak e ndërlikuar dhe nuk kam qenë gjithmonë në gjendje të marr modalitetin e duhur, megjithëse më duhej pak praktikë për ta bërë këtë.
Ndryshe nga disa drita, nuk ka hapje të lenteve në anë, kështu që nuk ka ndriçim anësor, gjë që mund të jetë një ndihmë për kryqëzimet.
Kapëse është një dizajn i thjeshtë rripi.Fatkeqësisht, zbulova se kjo nuk ishte e mjaftueshme për peshën e PR1000.
Në disa zbritje me gunga, prirej të rrëshqiste mbrapa dhe përfundova duke parë dritat të drejtuara lart - gjëja e fundit që më nevojitet në zbritjet më të pjerrëta.
Ka 10 gradë rrotullim majtas-djathtas, megjithëse nuk qëndron në vend dhe kthehet gjithmonë në qendër.
Rezistenca ndaj ujit IPX8 do të thotë se mund të zhytet në ujë të freskët deri në 1.5 metra thellësi deri në 30 minuta.Kam bërë disa dushe gjatë testimit dhe PR1000 performoi shumë mirë.I derdha edhe kova me ujë dhe madje e zhyta plotësisht për disa minuta dhe ai ishte si një kampion, krejtësisht i paprekur.Duhet të jetë në gjendje të përballojë kushtet më të vështira që mund të hasni.Të dy portat USB kanë mbulesa gome të shtrënguara që përshtaten në mënyrë të përsosur kur nuk përdoren.
Jetëgjatësia e baterisë qëndron vërtet për mua.Gjatë rrugës, përdora disa mënyra, duke përfshirë modalitetin e reklamuar të blicit të shpejtë 36-orësh dhe ai vazhdoi të funksiononte.Zgjat lehtësisht një javë në rrugë, madje përdor elektrik dore për të karikuar telefonin tim gjatë vozitjes.Është vërtet shumë mirë.
Kohët e funksionimit të Ravemen janë si më poshtë, dhe unë i gjeta mjaft të sakta: Modaliteti i zhytjes: 500 lumens, 2,5 orë, 300 lumens, 4,5 orë, 150 lumens, 10 orë, modaliteti Eco, 20,5 orë, 300 lumens, 4,5 orë.
Ju mund të përdorni një furnizim me energji 5 volt për të zgjatur kohën e funksionimit.Nëse bateria në vetë elektrik dore është plotësisht e vdekur, mund ta përdorni me një dalje maksimale prej 500 lumens nga një bankë e jashtme e energjisë, e cila është ende e dobishme për udhëtime të gjata gjatë natës.
Unë përdor Ravemen PR1000 kryesisht për udhëtime dhe ngarje në autostradë.Modaliteti zhytës funksionon shumë mirë dhe jetëgjatësia e baterisë është e shkëlqyer.
Pa dashje bëra një test të vërtetë të rënies në PR1000 kur e sigurova gabimisht në montimin dhe ai u kthye në një tatëpjetë me shpejtësi 30 km/h.Nuk është keq, përveç disa gërvishtjeve, kështu që është padyshim i qëndrueshëm dhe rezistent ndaj motit.
Pesha 164 g është më se e mjaftueshme për jetëgjatësi mbresëlënëse të baterisë dhe prodhim të dritës, megjithëse mendoj se baza nuk e bën aspak detyrën për ta mbajtur atë peshë gjatë gjithë kohës.
Kjo është pothuajse e drejtë për një elektrik dore me të njëjtën fuqi, por ka disa shtesa të këndshme si funksioni i bankës së energjisë.
I përshtatshëm për karikim në lëvizje ose si një bankë energjie për të karikuar pajisje të tjera.
Punon vetëm me timon të rrumbullakët sepse kllapat janë të përkulur dhe rripi nuk mjafton për të lidhur timonin.