Guvernatori McGee nënshkruan legjislacionin historik që kërkon që 100% e energjisë elektrike të Rhode Island të kompensohet nga energjia e rinovueshme deri në vitin 2033
Zjarri i baterisë Tesla Megapack në Victoria Big Battery në Australi vitin e kaluar ishte një moment mësimor për Tesla dhe Neoen. Zjarri shpërtheu në korrik gjatë testimit të Tesla Megapack. Zjarri u përhap edhe në një bateri tjetër dhe dy Megapaketa u shkatërruan. e cila zgjati për gjashtë orë, ishte një "dështim sigurie", sipas Energy Storage News.
Një hetim mbi zjarrin filloi vetëm disa ditë më vonë dhe u bë publik kohët e fundit. Ekspertët nga Fisher Engineering dhe Ekipi i Përgjigjes për Sigurinë e Energjisë (SERB) shkroi një raport teknik duke thënë se zjarri ishte shkaktuar nga një rrjedhje e lëngut ftohës. Kjo rezultoi në hark brenda Megapack modulet e baterisë.
“Burimi i zjarrit ishte MP-1, dhe shkaku më i mundshëm i zjarrit ishte një rrjedhje në sistemin e ftohjes së lëngshme të MP-1 që shkaktoi hark në elektronikën e energjisë të modulit të baterisë Megapack.
“Kjo bën që qelizat e litium-jonit të modulit të baterisë të nxehen, gjë që mund të çojë në përhapjen e ngjarjeve termike dhe zjarreve.
“Shkaqe të tjera të mundshme të zjarrit janë marrë parasysh gjatë hetimit të shkakut të zjarrit;megjithatë, sekuenca e mësipërme e ngjarjeve është i vetmi skenar i shkakut të zjarrit që përputhet me të gjitha provat e mbledhura dhe të analizuara deri më sot.”
Teslarati vuri në dukje se Megapack që mori flakë ishte shkëputur manualisht nga sistemet e shumta të monitorimit, kontrollit dhe mbledhjes së të dhënave pasi ishte në një gjendje testimi në atë kohë. Një faktor tjetër që kontribuon në përhapjen e zjarrit është shpejtësia e erës.
Artikulli gjithashtu vë në dukje se Tesla ka zbatuar disa programe, firmware dhe programe zbutëse për të shmangur incidente të ngjashme në të ardhmen, duke përfshirë kontrolle të përmirësuara të sistemit të ftohësit gjatë montimit të Megapack.
Tesla ka shtuar gjithashtu alarme shtesë në të dhënat telemetrike të sistemit të ftohësit për të identifikuar dhe për t'iu përgjigjur rrjedhjeve të mundshme të ftohësit. Për më tepër, Tesla ka instaluar aspiratorë çeliku të izoluar të projektuar rishtazi brenda çatisë së izoluar të të gjitha Megapaketimeve.
Raporti detajon disa mësime të nxjerra nga zjarri i Victoria Great Battery (VBB). Sipas raportit:
“Zjarri VBB ekspozoi një numër faktorësh të pamundur që u kombinuan për të shkaktuar zhvillimin e zjarrit dhe përhapjen në njësitë ngjitur.Këta faktorë nuk janë hasur kurrë në instalimet, operacionet dhe/ose testimet rregullatore të produktit të mëparshëm të Megapack.mbledh."
Mbikëqyrje dhe monitorim i kufizuar i të dhënave të telemetrisë gjatë 24 orëve të para të vënies në punë dhe përdorimit të tyreçelësat e kyçjes së çelësavegjatë vënies në punë dhe testimit.
Këta dy faktorë e penguan MP-1 nga transmetimi i të dhënave telemetrike të tilla si temperatura e brendshme dhe alarmet e defekteve në pajisjet e kontrollit të Tesla-s, thuhet në raport. Këta faktorë i vendosin pajisjet kritike elektrike të sigurta nga dështimi, si shkëputjet me temperaturë të lartë në një gjendje të kufizuar funksionalisht dhe reduktojnë Aftësia e Megapack për të monitoruar dhe ndërprerë në mënyrë proaktive kushtet e defektit elektrik përpara se ato të përshkallëzohen në një ngjarje zjarri.
Që nga zjarri, Tesla ka rishikuar procedurat e saj të korrigjimit, duke reduktuar kohën e lidhjes së konfigurimit të telemetrisë për Megapack-in e ri nga 24 orë në 1 orë dhe duke shmangur përdorimin e çelësit të kyçjes së çelësit të Megapack, përveç nëse njësia është duke u servisuar në mënyrë aktive.
Tre mësime në lidhje me këtë seksion.Alarmi i rrjedhjes së ftohësit, shkëputja e temperaturës së lartë nuk mund të ndërpresë rrymën e defektit kur Megapack mbyllet me çelësçelës bllokues, dhe shkëputja e temperaturës së lartë mund të çaktivizohet për shkak të humbjes së fuqisë së qarkut që e drejton atë.
Këta faktorë penguan shkëputjen e temperaturës së lartë të MP-1 nga monitorimi proaktiv dhe ndërprerja e kushteve të defektit elektrik përpara se të përshkallëzohej në një ngjarje zjarri, thuhet në raport.
Tesla ka zbatuar disa zbutje të firmuerit për të mbajtur aktive të gjitha pajisjet e mbrojtjes së sigurisë elektrike, pavarësisht nga pozicioni i çelësit të kyçjes së çelësit ose gjendja e sistemit, ndërkohë që monitoron dhe kontrollon në mënyrë aktive qarkun e energjisë të shkëputjes së temperaturës së lartë.
Përtej kësaj, Tesla ka shtuar më shumë alarme për të identifikuar më mirë dhe për t'iu përgjigjur rrjedhjeve të ftohësit, manualisht ose automatikisht.
Edhe nëse ky zjarr i veçantë u ndez nga një rrjedhje e ftohësit, dështimet e papritura të komponentëve të tjerë të brendshëm të Megapack mund të kishin shkaktuar dëme të ngjashme në modulet e baterisë, theksohet në raport. Zbutja e firmuerit të ri të Tesla trajton dëmtimet nga rrjedhjet e ftohësit, duke lejuar gjithashtu Megapack të identifikoni më mirë, reagoni, kontrolloni dhe izoloni problemet brenda moduleve të baterisë të shkaktuara nga dështimet e komponentëve të tjerë të brendshëm (nëse ato ndodhin në të ardhmen).
Mësimi i nxjerrë këtu është roli i rëndësishëm i kushteve të jashtme dhe mjedisore (p.sh. era) në zjarret e Megapack. Dhe gjithashtu u identifikuan dobësi në dizajnin e çatisë termike që lejoi përhapjen e zjarrit nga Megapack në Megapack.
Këto rezultuan në goditje të drejtpërdrejta me flakë nga ndenjat e mbipresionit të plastikës që mbyllin ndarjen e baterisë nga çatia e nxehtë, thuhet në raport.
"Bateria brenda modulit të baterisë MP-2 dështoi dhe u përfshi në zjarr për shkak të flakëve dhe nxehtësisë që hynte në ndarjen e baterisë."
Tesla ka projektuar zbutje harduerike për të mbrojtur shfrynjet e mbipresionit. Tesla e ka testuar këtë dhe duke instaluar mbrojtëse të reja të izoluara prej çeliku të ventilimit, zbutja do të mbrojë ndenjat nga goditja e drejtpërdrejtë e flakës ose nga hyrja e ajrit të nxehtë.
Këto u vendosën në krye të shfryrjeve të mbipresionit dhe tani janë standarde në të gjitha instalimet e reja të Megapack.
Aspiratori i tymrave prej çeliku mund të instalohet lehtësisht në Megapacket ekzistuese në vend. Raporti thotë se kapaku i ventilimit është afër prodhimit dhe se Tesla planifikon ta rinovojë atë në vendin e aplikuar të Megapack së shpejti.
Mësimet e nxjerra këtu tregojnë se nuk kërkoheshin ndryshime në praktikat e instalimit të Megapack, me zbutjen e mburojës së ventilimit. Analiza e të dhënave telemetrike brenda MP-2 gjatë zjarrit tregoi se izolimi i Megapack ishte në gjendje të siguronte mbrojtje të konsiderueshme termike në ngjarja e një zjarri në një Megapack ngjitur vetëm 6 inç larg.
Raporti shtoi se përpara humbjes së komunikimit me njësinë në orën 11.57 të mëngjesit, temperatura e brendshme e baterisë së MP-2 ishte rritur me 1.8°F në 105.8°F nga 104°F, që besohet të jetë shkaktuar nga vetë zjarri. .Kjo ishte dy orë në incidentin e zjarrit.
Raporti shtoi se përhapja e zjarrit u shkaktua nga një dobësi në çatinë termike dhe jo për shkak të transferimit të nxehtësisë përmes hendekut 6 inç midis Megapacks. Zbutja e mburojës së shkarkimit trajton këtë dobësi dhe është vërtetuar përmes testeve të zjarrit të nivelit të njësisë, duke përfshirë ato që përfshijnë ndezjet e Megapack.
Testet kanë konfirmuar se edhe nëse çatia e nxehtë përfshihet plotësisht në zjarr, ndenja e presionit të tepërt nuk do të ndizet. Testet konfirmuan gjithashtu se moduli i baterisë ishte relativisht i paprekur nga një rritje e temperaturës së brendshme të baterisë prej më pak se 1 gradë Celsius.
2. Koordinoni me ekspertë në terren ose në distancë (NVM) për t'u ofruar reaguesve të urgjencës ekspertizën kritike dhe informacionin e sistemit.
3. Furnizimi i drejtpërdrejtë me ujë në një Megapack ngjitur duket se ka efekt të kufizuar, edhe pse furnizimi me ujë me pajisje të tjera elektrike (mendoni transformatorët) që ka më pak mbrojtje nga zjarri të integruar në dizajn mund të ndihmojë në mbrojtjen e asaj pajisjeje.
4. Qasja e Megapack ndaj dizajnit të mbrojtjes nga zjarri tejkalon modelet e tjera të sistemit të ruajtjes së energjisë së baterisë (BESS) për sa i përket sigurisë së reaguesit emergjent.
5. Raporti thotë se Agjencia për Mbrojtjen e Mjedisit tha se cilësia e ajrit ishte e mirë dy orë pas zjarrit, duke sugjeruar se zjarri nuk shkaktoi ndonjë problem afatgjatë të cilësisë së ajrit.
6. Mostrat e ujit tregojnë një probabilitet të ulët që zjarri të ketë një ndikim të rëndësishëm në shuarjen e zjarrit.
7. Përfshirja e mëparshme e komunitetit në fazën e planifikimit të projektit është e paçmueshme. Ai i mundëson Neoen-it të përditësojë shpejt komunitetet lokale duke adresuar çështjet dhe shqetësimet urgjente.
8. Në rast zjarri, kontakti i hershëm ballë për ballë me komunitetin lokal është thelbësor.
9. Raporti thekson se një komitet drejtues i palëve të interesuara ekzekutive, i përbërë nga organizata kyçe të përfshira në reagimin ndaj emergjencave, mund të ndihmojë që çdo komunikim publik të jetë në kohë, efikas, lehtësisht i koordinuar dhe i plotë.
10. Mësimi i fundit i nxjerrë është se koordinimi efektiv midis palëve të interesuara në terren lejon një proces të shpejtë dhe të plotë të dorëzimit pas zjarrit. Gjithashtu mundëson çaktivizimin e shpejtë dhe të sigurt të pajisjeve të dëmtuara dhe kthimin e shpejtë të vendit në shërbim.
Johnna aktualisht zotëron më pak se një aksion të $TSLA dhe mbështet misionin e Teslës. Ajo gjithashtu kopshte dhe mbledh minerale interesante, të cilat mund të gjenden në TikTok
Tesla pati rezultate të forta prodhimi dhe shpërndarjeje në tremujorin e dytë. Ekspertët parashikojnë me zemërim aftësinë e kompanisë së makinave tërësisht elektrike për të përmbushur pritshmëritë…
Industria e automobilave ka luftuar për t'i mbajtur të lumtur investitorët dhe konsumatorët pasi presionet inflacioniste goditën lëndët e para gjatë muajve të fundit.
Pas shtyrjes së Ditës së ardhshme të AI të Tesla nga 19 gushti deri më 30 shtator, CEO Elon Musk tha se kompania mund të ketë një punë…
Një administratë Biden mbetet e përkushtuar ndaj transportit tërësisht elektrik. Pyetja tani është nëse kjo pikënisje për investimet private në tarifimin e EV është e mjaftueshme…
E drejta e autorit © 2021 CleanTechnica. Përmbajtja e prodhuar në këtë sajt është vetëm për qëllime argëtimi. Opinionet dhe komentet e postuara në këtë sajt mund të mos miratohen dhe nuk përfaqësojnë domosdoshmërisht CleanTechnica, pronarët, sponsorët, filialet ose filialet e saj.