Përgjigje: Pjesët e jashtme dhe ato plastike janë ndryshimet më të dukshme, por lista e dallimeve përfshin rezervuarin e karburantit (formë të ndryshme, rezervuari Husky mban më shumë karburant në anën e djathtë të biçikletës), pendët e radiatorit (formë të hapur, pa dhëmbë në kabina), parafangat e përparme Parafango (barakë tradicionalë të bardhë, jo portokalli me rreze I), parafango të pasëm (të bardhë në vend të portokallisë, me formë të ndryshme nga ndërfaqja e sediljes), ngjyra e kornizës (e zezë në vend të portokallisë) , kapëse e trefishtë e anodizuar (e zezë në vend të portokallisë), mbulesa e sediljes (mbulesë e zezë e sediljes Guts, jo portokalli mbulesë e sediljes Selle Dalla Valle), panele anësore (paneli i djathtë është dy pjesë, përpara i heqshëm, kapakët e rregulluesit të goditjes), mbrojtëse e kornizës (mbrojtësi i kornizës së zezë Husky nuk Nuk shtrihet në mes të tubit si mbrojtësi i kornizës portokalli i KTM-së) dhe mbulesa e tufës (e bronzit të anodizuar në vend të anodizuar të zezë).
Përgjigje: Ka dy variante "Edicioni" që tërhoqën vëmendjen e kalorësve të testimit MXA, një i rëndësishëm dhe një i vogël. (1) Parafantët e përparmë të KTM kanë tetë krahë 1 inç të formuar në gjysmën e pasme të parafangos së përparme. Ato janë të dizajnuara për të fluturojnë lagështinë dhe papastërtitë nga rrota e përparme në syzet e kalorësit. (2) Kur KTM prezantoi versionin e fabrikës më 2 janar 2022, inxhinierët e saj shpenzuan shumë kohë duke shpjeguar se si studimet e rrjedhës treguan se ajri "i papërcaktuar" (ajri nga një distancë e gjerë ose boshllëqe të pavendosura) ishte armiku i një force efektive. Si përgjigje, ata ridizajnuan rrjedhën e ajrit në versionin Fabrika në mënyrë që i gjithë ajri që hyn në kutinë e ajrit të vijë nga ndenja të mirëpërcaktuara në anët e kutisë së ajrit. Dy ndenja janë të vendosura sipër dhe prapa filtri i ajrit, dhe ju mund të shihni nga një ndenja në tjetrën përmes kornizës. KTM madje ka një kube në formë V nën bazën e sediljes për të ndihmuar në drejtimin e ajrit që hyn në ndenjat poshtë. Këtu është një demonstrim vërtet i mrekullueshëm se si të dizenjoni një kuti ajri .
Mund ta imagjinoni sa të befasuar ishim kur zbuluam se kutia ajrore Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 nuk kishte asnjë nga veçoritë e dizajnit në ngjyrë pjeshke që kishim me kutitë ajrore KTM. Në fakt, dy ndenjat në FC450 Rockstar Edicionet janë ndenja të rreme. Me pak fjalë, ajri për Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 vjen nga një vend i hapur në pjesën e pasme të kapakut të kutisë së ajrit dhe natyrisht rrjedhje të tjera "të papërcaktuara".
Përgjigje: Ne me të vërtetë nuk duhet të shqetësohemi shumë për ajrin e "përcaktuar" ose "të papërcaktuar", pasi Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 prodhon në të vërtetë më shumë kuaj-fuqi maksimale sesa vëllai i tij i mirëpërcaktuar KTM Factory Edition. A ka fluks ajri të mjaftueshëm , kur Husky FC450 po çmendet, ai tenton të jetë një lojtar në lojën e kuajfuqisë së pikut;megjithatë, në fundin e poshtëm të gamës së rrotullimeve, reagimi i mbytjes dhe fuqia e kuajve të KTM 450SXF Factory Edition janë të lëmuara për Husky nga koha e punës në 7500 rpm, e akorduar në 1,2 kf. Pas 8000 rpm, Rockstar dhe Factory Edition do të shkojnë kokë më kokë- ecni derisa të arrihet kulmi i kuajfuqisë, me FC450 Rockstar që prodhon 60,4 kuaj fuqi në 9600 rpm dhe 450SXF Factory Edition që prodhon 59,9 kuaj fuqi në 9400 rpm.
Në pistë, Husky ishte më i qetë, më i rrumbullakët dhe më i lehtë për t'u hipur në të çarat e mbytjes, ndërsa KTM 450 Factory Edition ishte më i përgjegjshëm. Kalorësit tanë të testit Vet preferuan fuqinë rrotulluese të Husky, ndërsa drejtuesit Pro preferuan përshpejtimin më të shpejtë të KTM .As kalorësit e testit të ngadaltë dhe as të shpejtë nuk ishin skeptikë se Husqvarna kishte një avantazh 1/2 kuaj ndaj KTM në maksimum, sepse KTM goditi disa qindra rpm më herët dhe qëndroi mbi 59 hp gjatë hapësirës 1600 rpm.Një fakt e zbut këtë. Shifrat maksimale të Husky mund të jenë më të larta, por 59 kuaj fuqi ose më shumë është e gjerë vetëm për hapësirën prej 1300 rpm. Ka shkëmbime ndërmjet këtyre dy makinerive me botim të kufizuar, por ato të dyja kanë breza të fortë fuqie që janë më shumë reagues i ulët se stabilizuesit e bazuar në prodhim, por ende linear nga lart poshtë. I fuqishëm por i lehtë për t'u menaxhuar.
Përgjigje: Për disa vite, MXA ka kërkuar një ndryshim më të madh midis hartës Mellow (Harta 1) dhe hartës Agresive (Harta 2). Zakonisht, ndryshimi midis dy hartave është pafundësisht i vogël. Më në fund, në 2022-1 /2 KTM 450SXF Factory Edition, inxhinierët e KTM u dhanë kalorësve dy harta shumë të ndryshme. Harta Mellow është në të vërtetë e shkathët, edhe pse ende ka shumë goditje, ndërsa harta Aggresive është më e dobishme në nivele të ulëta, pastaj krijon shumë fuqi në një rritje progresive nga mesi në krye. Këto dy harta KTM ofrojnë opsione për kalorës të niveleve të ndryshme të aftësive.
Tingëllon mirë, por kur krahasojmë dy hartat për Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2, dallimi midis hartës 1 dhe hartës 2 turbullohet. Ne bëmë një dyno në të dyja hartat dhe nuk mundëm të deshifronim ndonjë dallim të dukshëm. Ne vrapuam në të dyja hartat dhe madje i ndryshoi ato në fluturim, por arritën në përfundimin se dy hartat Husky ishin më afër se dy hartat KTM. Ndoshta është vetëm ECU e biçikletës sonë të provës, pasi nuk u përmend në konferencën e teknologjisë që Husky ka një hartë të ndryshme nga KTM. Kjo do të thotë, çdo kalorës testues MXA ekzekuton Map 2.
Përgjigje: Ne po punojmë për këtë!Kur KTM bleu Husqvarna nga BMW në 2013, ata tashmë kishin një markë të ndryshme motoçikletash suedeze.KTM vendosi të bashkëpunojë me markën më të njohur Husqvarna dhe hoqi markën e pazakontë dhe unike Husaberg, duke mbajtur vetëm dy gjëra rreth marka suedeze e zhdukur papritmas: (1) slogani Husaberg "Gati për garë", të cilin ata e miratuan si KTM Etiketa e re. (2) KTM vendosi të huazonte një nënkornizë plastike të derdhur nga Husaberg dhe ta kombinonte atë me kutinë e ajrit në pajisjen e re- brezi i Husqvarnas.
Për versionin Rockstar 2022-1/2, Husky dhe KTM ndajnë të njëjtën nënkornizë tradicionale prej alumini, të përforcuar nga 70 për qind plastike poliamide dhe 30 për qind pjesë të formuara me fibër karboni. Pa dyshim, ky ndryshim synon të trajtojë çështjet e plasaritjes me ato të mëparshme. Kombinimi i nënkornizës/airbox Husqvarna i derdhur.
Përgjigje: Para së gjithash, ky nuk është në të vërtetë një pezullim Husqvarna. Po, është bërë nga WP, por nuk është pezullimi më i këndshëm dhe më i ulët Husqvarna nga prodhimi 2022 FC450. Në vend të kësaj, Rockstar Edition përdor komponentë më të ngurtë dhe më të gjatë të pezullimit KTM.
Pse Husky FC450 Rockstar Edition nuk vjen me konfigurimin e nderuar të Husqvarna 2022. Ne morëm dy përgjigje, kështu që zgjidhni atë të preferuarën tuaj.(1) “Është një kopje e një makine garash të fabrikës Husqvarna, kështu që nuk mund të ketë një më të shkurtër dhe pirun më luksoz të prodhimit 2022 sepse ekipi nuk e përdor atë konfigurim.”Vërtetë, por ata gjithashtu nuk përdorin diçka si një KTM ose Husky 48 mm AER Asgjë me pirunët e ajrit, duke zgjedhur pirunët e pranverës Cone Valve 52 mm në shumicën e rasteve. (2) “Për të marrë versionet Factory dhe Rockstar në dyshemetë e salloneve sa më shpejt aq sa ishte e mundur, fabrika duhej të fillonte furnizimin dhe grumbullimin e pjesëve deri në nëntor të vitit të kaluar.Duke marrë parasysh versionet Factory dhe Rockstar të dyja vijnë në versione 450 dhe 250, që shton të paktën 1600 grupe pezullimesh.Menaxhmenti vendosi se do të ishte më e përshtatshme të porosiste 1600 të të njëjtit pirun dhe shok sesa 400 të tilla dhe 400 të tilla.Ne e besojmë këtë. Nuk na pëlqen, por ne besojmë në të.
A do të preferonim që piruni, goditjet dhe lidhja me specifikim Husky 2022 të ishin një inç më e ulët në lartësinë e përgjithshme të udhëtimit? Po, sepse na pëlqen fuqia e reduktuar e drejtimit të shasisë, ndjesia më e rehatshme dhe rehatia e shtuar për më të ngadaltë, më të shkurtër ose kalorës më të vjetër;megjithatë, asnjë nga drejtuesit tanë Pro nuk do të dëshironte të garonte me një pirun më të butë.
Përgjigje: Ne duam t'ju paralajmërojmë se udhëtimi juaj i parë me një pirun ajri WP XACT AER do të jetë udhëtimi më i keq i jetës suaj. Pirunët Husqvarna, KTM dhe GasGas kalojnë nga linja e montimit në toleranca shumë të ngushta. Është e mrekullueshme në planin afatgjatë. por absolutisht e tmerrshme për orët e para të udhëtimit. Për fat, kalorësit e testit MXA - të cilët u caktuan të bënin foto, video "MXA First Ride" dhe të ngasin biçikletat për të vendosur cilësimet e pezullimit për kalorës testues që i ndoqën - ishin të vetëdijshëm se sa të ashpër ishin pirunët në orën e parë. Dhe, në fakt, në rreth pesë orë pas ndërprerjes, pirunët nuk ishin aq të rehatshëm sa mund të ishin.
Kalorësit testues që ngasin biçikletën për dy orë e urrenin atë, por dy javë më vonë, kur piruni kishte katër orë, të njëjtët kalorës testues, në të njëjtën biçikletë, në të njëjtën pistë, e pëlqyen atë.
Përgjigje: Nëse jeni një vrapues për një kohë të gjatë në Husqvarna, ndoshta ju kujtohet kur doli Husqvarna FC450 2018. Mori një kornizë të re për vitin 2018 me shtiza shtesë rreth kokës së timonit. Kur u përpoqëm të ekzekutonim cilësimet e pezullimit që funksionuan mirë në 2017-ën tonë FC450, ata nuk punuan në kornizën më të ashpër të 2018.
Ne punuam shumë për të zhvilluar cilësimet e reja të pirunit dhe goditjes për të marrë komoditetin dhe luksin e vitit 2017 nga shasia më e ngurtë e vitit 2018. me mend çfarë? Nëse mendonit se korniza e vitit 2018 ishte shumë e ngurtë, do të ndiheshit në të njëjtën mënyrë për 2022-1/ 2 Pezullim Husqvarna FC450 Rockstar Edition, me paralajmërimin se 2022-1 nuk është me pulla metalike të stampuara, por në 2018 korniza Viti/2 ka kllapa çeliku të farkëtuar super të fortë në majë të kornizës (prapa tubit të kokës) dhe, çuditërisht, kllapat e falsifikuara në tubin e poshtëm (nën tubin e kokës). Këto falsifikime e bëjnë kornizën më të qëndrueshme dhe më të fortë, por për shkak të kësaj, kjo kornizë ka nevojë për shumë kohë prishjeje. Gjashtë orë në pirunin WP janë vetëm një Ngrohja e kornizës. Me kalimin e kohës në shalë, korniza jonë iu afrua gjithnjë e më shumë elasticitetit të saj natyral. Është perfekt në 10 orë.
Këto mund të duken si kohë të çmendura prishjeje në qytet, por nuk duhet të prisni 10 orë. Shasia ndihet më mirë me çdo udhëtim. Do të habiteni se sa pronarë për herë të parë të KTM harxhojnë para për modele të shtrenjta piruni, motor montimet dhe sustat e goditjes kur gjithçka që duhet të bëjnë është të ngasin më shumë.
Përgjigje: Çfarë është Quick Shift?Quickshift është një çelës elektronik vrasës që ndërpret ndezjen kur një sensor në kazanin e ndërrimit i sinjalizon ECU-së se një ndërrim përmbys do të ndodhë. Eliminimi i shkëndijave redukton ngarkesën e çift rrotullues në transmision për ndërrime më të shpejta pa tufë. ndërrimet janë efektive vetëm kur ndërrohen lart. Mund të ndizet ose çaktivizohet duke shtypur butonin "QS" në çelësin e hartës dhe mund të ndryshohet menjëherë.
Quick Shift funksionon më mirë në drejtime të gjata, të shpejta, të gjera dhe me shpejtësi të lartë, veçanërisht në drejtime të gjata ku kalorësi duhet të kalojë transmisionin nga e dyta në të pestën. Pas fillimit, mendimet ishin të përziera - vetëm gjysma e kalorësve testues MXA i pëlqente të përdorte Quick Shift për pjesën tjetër të pjesës.
Përgjigje: Rockstar Edition 2022-1/2 peshon 231 paund befasues. Kjo është 7 paund më e rëndë se biçikleta e prodhimit të vitit 2022. Edhe me 231 paund, është akoma më e lehtë se të gjitha 450-at e prodhimit japonez, por 9 paund më e rëndë se GassGas2 450F. Rockstar Edition është më i rëndë se Husqvarna FC450 i vitit 2023 që nuk është lëshuar ende, sepse vjen me "komponentë me vlerë të shtuar" që shtojnë jo vetëm vlerën, por edhe peshën. Këto përfshijnë qendrat e fabrikës, modelin kryq me tre fole, pllakën e rrëshqitjes , mbrojtëse e rotorit të përparmë, kryq me 3 rrota të përparme, mbulesë sediljeje me palosje dhe kapëse treshe të ndarë.
Përgjigje: Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 shitet me pakicë për 11,800 dollarë, që është 100 dollarë më shumë se KTM 450SXF Factory Edition 11,700 dollarë. Për ato para, do të merrni një sërë shtesash, për të mos përmendur një pamje paraprake të së ardhmes viti 2023 Husqvarna FC450 muaj përpara.
(1) Lartësia e sediljes. Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 është një lartësi rrokaqiell. Nëse do të kishte pezullimin e vetë Husqvarna, nuk do të ishte aq i gjatë.
(2) buton. Ne i duam butonat në elektronikën e re për fillimin, ndalimin, kontrollin e tërheqjes, hartat dhe ndërrimin e shpejtë, por butonat janë aq të profilit të ulët saqë shtypja e tyre me një dorë me doreza shpesh mund të goditet ose të humbasë. Për të përdorur butonin tonë Quick Shift, ne e kthyem çelësin e hartës përpara për t'i bërë më të lehtë për t'u arritur butonat LC dhe QS.
(3) Pesha. Një nga gjërat që KTM, Husky dhe GasGas pretendojnë për famë është se ato janë tepër të lehta. Epo, të paktën GasGas ende mund ta pretendojë atë arritje.
(4) Zinxhiri është i lirshëm. Manuali i pronarit të Rockstar Edition thotë se mat 58 mm ngecje të zinxhirit në pjesën e pasme të parakolpit të zinxhirit, por numri real është 70 mm.
(5) Mbulesa e amortizatorit. Kjo mburojë e projektuar nga Kiska mbron rregulluesit e kompresimit me shpejtësi të lartë dhe të ulët nga çizmet e kalorësit. Interesante, KTM nuk ka nevojë për këtë mbulesë të vështirë, pasi targa e KTM në të djathtë është projektuar për të mbrojtur numri. Në vend që t'i shtonte një pjesë tjetër plastike biçikletës, Kiska duhet të kishte pasur një plan më të mirë në mënyrë që panelet anësore të Husqvarna ta bënin punën siç duhet në radhë të parë.
(1) Çift rrotullues zinxhiri. Husky e zhvendosi rrotullën e kundërboshtit poshtë 3 mm për të reduktuar mbledhjen e pjesës së pasme me fuqi të plotë.
(2) Kryqëzoni tre fole. Sa më shumë fole të kalojë gjatë rrugës nga qendra në buzë, aq më e fortë dhe më falëse do të jetë rrota. Rrota e përparme Rockstar Edition përmban lidhëse të kryqëzuara të trefishta.
(3) Shtylla kurrizore e kornizës. Shtylla kurrizore e kornizës dhe kullat e goditjes janë ndarë për të reduktuar ndikimin e gungave me tehe katrore dhe grushteve të forta që shtyjnë energjinë e goditjes drejt pjesës së përparme, e cila nga ana tjetër godet pjesën e pasme.
(4) Kompensimi i rregullueshëm. Kapëset e trefishta Rockstar Edition mund të ndryshohen nga kompensimi 22 mm në kompensim 20 mm.
(5) Sensori i rrotullimit. Si një veçori sigurie, një çelës merkuri fiket motorin nëse biçikleta lihet në tokë për më shumë se 7 sekonda.
(6) Filtri i ajrit. Asnjë filtër ajri nuk është më i lehtë për t'u futur ose hequr sesa modeli i Husqvarna, përveç, natyrisht, filtrave të ajrit KTM dhe GasGas.
(7) Butoni Kill. I mëparshmibutonin vrasishte montuar në pjesën e brendshme të timonit të majtë.Për vitin 2023, butoni vras dhebutoni i fillimitndajni një pajisje në anën e djathtë të timonit. Gjithashtu, butoni mund të ngrihet më lart për qasje më të lehtë.
(8) Llamba Idiot. Në vitin 2022, drita LED e instrumentit diagnostikues FI vazhdon të bjerë nga kllapa. Në versionin Rockstar, drita idiot është zhvendosur në një kohëmatës me tre kapëse.
(9) Derdhjet e motorit. Kutia e re e motorit 450 është zvogëluar në mënyrë që bosët e montimit të motorit të jenë në të njëjtin vend si kutia e re e motorit 250. Kjo i lejon Husky të përdorë të njëjtën kornizë për FC250 dhe FC450.
(10) Pedali i këmbës. Këmbët e derdhura janë 7,5 mm të gjata, por nuk ngjiten më tej. Në vend të kësaj, ato janë më afër kornizës. Na pëlqeu ndjenja e afrimit të këmbëve më afër kornizës, aq shumë sa disa Kalorësit e testit MXA hoqën mbrojtëset e kornizës plastike për t'i afruar çizmet e tyre.
Përgjigje: Si gjithmonë, prodhimi i kufizuar i FC450 Rockstar Editions do të thotë se ato shiten shpejt. A mendojmë se Husqvarna duhet të rrisë prodhimin nga 400 në 1200? Mos! Në fakt, MXA gjithmonë këshillon kalorësit dhe miqtë e saj testues që të mos blejnë Rockstar Edition ose Factory Edition sepse biçikleta realiste e prodhimit 2023 Husqvarna FC450 do të jetë një gjeneratë më e re, 4 paund më e lehtë dhe 1000 dollarë më e lirë.
Ndërsa Husqvarna FC250 Rockstar Edition 2022-1/2 ndan një shasi të plotë, kornizë, lidhje goditjeje, krah, gjeometri, trupore, kuti ajri, kapëse të trefishta, goditje të shkurtra 20 mm, nënkornizë hibride alumini/poliamid, bosht këmbe të poshtme 3 mm, , ngjeshja e shtuar, frenat Brembo dhe tufa Brembo dhe vëllezërit e motrat e tyre FC450 Rockstar Edition, mund të shikoni testin e mëparshëm të MXA FC450 Rockstar Edition (faqe 30) për shumicën e detajeve mekanike. Më e rëndësishmja në listën e përparimeve teknologjike është se Husqvarna FC250 dhe FC450 kanë derdhje motori krejtësisht të reja që lejojnë që të dy motorët të përshtaten në të njëjtin vend në një kornizë kromi të hidroformuar. Si rezultat, as FC250 dhe as FC450 nuk duhet të bëjnë kompromis me peshën dhe ekuilibrin si markat e tjera, pasi të dy zhvendosjet përdorin e njëjta kornizë.
Nuk është sekret që motori ekzistues me katër goditje Husqvarna FC250 është gjashtë vjeç, duke hyrë në vitin e modelit 2022. Çuditërisht, ai është ende motori më i mirë i garave në të gjitha anët në klasën e çerek litrave. Pavarësisht se është shpallur si një motor me rrotullime të larta , numrat e saj të kuajfuqive në diapazonin e rrotullimeve janë mbresëlënëse.Por gjashtë vjet është një kohë e gjatë për t'u përpjekur të qëndroni në krye. Për të qëndruar në krye, KTM dhe Husqvarna kishin nevojë për diçka befasuese—dhe kjo është ajo që ata dhanë. Prezantuar në 2022-1/ 2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition, motori krejt i ri i 2023-ës hoqi dorë nga modeli dikur novator 78mm x 52.3mm me hapje dhe goditje për një dizajn të ri nga fillimi, 81mm x 48.5mm me hapje dhe goditje. Gjenerata më e fundit e motorit FC250 , me pistona 3 mm më të mëdhenj dhe afro 4 mm goditje më të shkurtër, pritet të rrisë fuqinë e gamës së mesme dhe fuqinë më të lartë se më parë.
Dhe, kjo është pikërisht ajo që ofron. Krahasuar me Yamaha YZ250F 250 2022 më të mirë të prodhuar në Japoni, motori i ri Husqvarna FC250 prodhon më shumë fuqi se YZ250F në çdo interval 1000 rpm nga 6000 rpm deri në 14,000 rpm deri në 14,000 rpm deri në 1 min. 3 kuaj fuqi në çdo hap, dhe aq më tepër, FC250 theu kufirin e 44 kuaj-fuqi në 12,300 rpm dhe qëndroi mbi atë shifër të lartë deri në 14,000 rpm. Në të kundërt, YZ250F nuk e theu kurrë barrierën e 43 kuaj-fuqi, duke arritur kulmin në 42 kuaj-fuqi. 12600 rpm.
Në pistë, Husqvarna është më e afërta e çdo makinerie 250cc atje, duke dhënë goditje të forta të rangut të mesëm pa humbur asnjë fuqi të nivelit të lartë. .Kjo do të thotë që nuk keni nevojë ta kapni nga qoshet për ta mbajtur atë në tub dhe falë Quick-Shift, nuk keni nevojë të prekni levën e tufës kur ndërroni shpejtësinë. Të gjitha që i nevojiten një kalorësi FC250 Rockstar Edition për të bërë është të zgjidhni hartën e tij të preferuar, të ndryshoni rrotën e pasme që të përputhet me stilin e tij të vozitjes ose konfigurimin e pistës dhe t'i përmbaheni asaj.
Kështu kemi vendosur pezullimin Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 për garën. Ne e ofrojmë atë si një udhëzues për t'ju ndihmuar të gjeni vendin tuaj të ëmbël.
KONFIGURIMI I pirunit të ajrit WP AER Piruni ajri WP XACT ka një kurbë mësimi. Këmba e djathtë e pirunit është shumë e lagur dhe këmba e majtë ka vetëm ajër. Husqvarna ka një ngjitëse në këmbën e saj të ajrit që ju udhëheq drejt presionit të rekomanduar të ajrit. është një vend i mirë për të filluar, por është një sugjerim, jo një rregull i hekurt. Kalorësit e testit MXA shkuan deri në 165 psi dhe deri në 135 psi. Pirunët 2022-1/2 kanë potencial të madh pasi të prishen. gara të forta, ne rekomandojmë këtë konfigurim të pirunit për kalorësin mesatar në Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2: Shpejtësia e pranverës: 158 psi (10,9 bar) Kompresimi: 14 klikime (12 klikime) Rikthim: 15 klik (18 klikime) Fork Lartësia e këmbës: Linja e tretë Shënime: Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 ka unaza gome në secilën këmbë për të lejuar kalorësin të shohë udhëtimin e tij për një stres të caktuar, por unaza portokalli u shkatërrua dhe rrëshqiti vetë pas disa kohësh orë.
Cilësimet e WP Shock Shumica e shoferëve të testit MXA e pëlqyen ndjesinë e përgjithshme të goditjes së pasme WP. Për gara të forta, ne rekomandojmë këtë konfigurim goditjeje për Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2: Normat e pranverës: 45 N/mm (175 lbs), 42 N/mm (150 lbs), 48 N/mm (mbi 200 lbs) ) Sag garash: 105mm Kompresim i lartë: 1-1/2 Rezultate Kompresim i ulët: 15 klikime Rikthim: 15 klikime Shënim: Rrirje statike, e matur pa kalorës, duhet të jetë midis 30 mm dhe 40 mm ndërmjet. Për të matur uljen statike, fillimisht vendosni uljen tuaj të garës në 105 mm. Më pas, hiqeni biçikletën nga baza dhe lëreni dikë ta mbajë atë vertikalisht ndërsa mat sa ulet pezullimi i pasmë pa kalorës. Nëse është statike varja tejkalon 40 mm të rekomanduara, susta juaj mund të jetë shumë e ngurtë për peshën tuaj. Në këtë rast, sustat nuk janë të ngjeshur sa duhet për të lejuar që pezullimi të zgjatet mjaftueshëm më vete. Nëse varja juaj statike e pasme është më pak se 30 mm, susta mund të jetë shumë i butë për peshën tuaj. Në këtë rast, sustat kanë nevojë për shumë ngarkesë paraprake për të marrë uljen e duhur, gjë që e bën pezullimin e pasmë të prirur për t'u ngritur nën ngarkesë.
Ditëlindja Djemtë e javës: Brad Luckey (69), Kent Howden (68), Mitch Oldenburg (28) dhe më shumë