butoni i çelësit elektrikpër makinën SUV statr,Po, ju ndjeni dhimbje në pompën tuaj.Por a është mjaft e dhimbshme kërcimi në një makinë elektrike?Gazetari i konsumatorit Steve Noviello kaloi një javë në modalitetin e testimit duke drejtuar Chevrolet Bolt EUV të ri.Dhe verdikti është…
DALLAS – Është një garë për fuqinë dhe çmimin më të mirë për të bindur konsumatorët se është koha për të kaluar në automjete tërësisht elektrike.Me ardhjen e çmimeve të larta të naftës në verë, industria mund të ndryshojë.
Tavani panoramik dhe stili i kryqëzimit e bëjnë Bolt më të mirën kur bëhet fjalë për ekonominë.Duke filluar nga vetëm 28,200 dollarë, GM sapo e ngriti çmimin.
“Ne në fakt e ulëm çmimin me 6,000 dollarë për ta bërë atë më konkurrues në treg,” tha Dave Ladetto i Chevrolet.
Modeli që testova kushton rreth 43,000 dollarë dhe përfshin pajisje shtesë luksoze si fillimi në distancë, ventilim i sediljeve të përparme, një qendër info-argëtimi, një kamerë me pamje të pasme, karikim me valë, paralajmërim për përplasje përpara dhe madje lejon makinën të lëvizë në autostradat kryesore.super lundrim.
Por jo pa dobësi.Dicka mungon.Nuk ka kontroll me buton për derën e pasme ose sediljen elektrike të pasagjerit.
Një gjë që kërkoja ishte një portë rryme brenda mbështetëses së krahut, në mënyrë që të mos i lë gjëra të tilla si kufjet jashtë kur është koha për të karikuar.Jo në këtë makinë.
Nëse nuk keni vozitur kurrë më parë një makinë elektrike, ndryshimi vihet re menjëherë.Shkoni në pedal dhe ai është plot energji.
Gjatë testit tim rrugor njëjavor, vozita pa menduar për kursimin e energjisë për të parë nëse do të përjetoja ankthin tim më të keq të energjisë kur kaloja në një automjet tërësisht elektrik me AC dhe karikimin e telefonit.Unë nuk e kam përjetuar këtë.
Në fakt, kur vozisja nëpër qytet, më duhej të karikoja Bolt dy ditë më parë.Megjithatë, kam përdorur vetëm një të katërtën e baterisë së saj.
Bolt vjen me një prizë standarde që mund të karikohet pa asnjë modifikim elektrik - një përshtatës standard 120 volt dhe një përshtatës 240 volt.
Në testet e mia, karikimi me këtë fuqi ishte i mundur, por shumë i ngadaltë, veçanërisht nëse nuk ishte vendosur në performancën maksimale.
Nëse jeni duke bërë një investim, do t'ju duhet të përmirësoni në një prizë 240 volt.Për fat të mirë, Chevrolet do të vijë dhe do ta instalojë për ju pa pagesë.
Pasi janë në rrugë, ato kanë zero emetime, por të njëjtin ndikim mjedisor të prodhimit të baterive që i fuqizojnë ato… mund t'ju duhet të kaloni shumë, shumë, shumë milje dhe më pas ky efekt kompensohet nga energjia e pastër që ato ofrojnë..
I kërkova Chevrolet për një datë specifike mbi gjurmën e karbonit të procesit të prodhimit të baterive.Në vend të kësaj, ata më kujtojnë përkushtimin e tyre për një të ardhme të gjelbër.
Ky material nuk mund të publikohet, transmetohet, rishkruhet apo shpërndahet.© 2022 Televizioni FOX